电动自行车革命需要的3件事

价廉物美的自行车，安全的骑行地点，安全的停车地点。

写完研究发现，骑电动自行车的人得到的锻炼和骑普通自行车的人一样多我把它发布在推特上，得到了有史以来最大的回应，有1400个赞，524个转发，而且还在不断增加。有许多奇妙的事实证实了我的论点，骑电动自行车的人骑得更远，也更频繁。

但也很明显，人们对离开汽车、骑上电动自行车存在一些阻力。

人们需要安全、分开的地方骑车。

也许最大的问题是缺乏安全的自行车基础设施。在大多数北美城市，即使有自行车道，它们也是不合格的，通常只是在门区画上了线，用作联邦快递车道或停车车道，很少执行。

很多人觉得和汽车“共享”道路不安全，说实话，在看了视频后最近发生在布鲁克林的车祸我不能怪他们。

Lloyd Alter/ Maisoneuve自行车道/CC BY 2.0

如果我们想让人们骑自行车感到舒适和安全，我们需要在独立的、受保护的自行车基础设施上进行大量投资。看了那个视频后，我们可能需要一堵钢筋混凝土墙，而不是路沿，把它们隔开。如果政府关心并明确他们的优先事项，我们也可以负担得起。

但在北美，似乎没有人真正重视气候危机。没有人愿意为自行车道腾出空间，所以在北美任何地方，我们都要为每一英尺或每一米的自行车道而斗争。

人们需要一个安全的地方停车。

这确实是个问题。在丹麦和荷兰，人们只使用自行车自带的车轮锁就很舒服了。在荷兰，他们也经常可以使用巨大的自行车停车场，就像这样:

豪顿站自行车停车场/ Jarrett M on Flickr/ CC 2.0

在多伦多，自行车盗窃对除了警察以外的所有人来说都是一个大问题，我使用最少两把锁，经常是三把;我买的两辆加起来的价格比一些人买一辆自行车还要贵。有人建议所有的自行车都应该安装GPS追踪器，但我看不出这有什么好处;我不会试图找回我自己的自行车，警察也不会帮我这么做。

城市在汽车停车场上花费数百万美元;他们应该把其中的一小部分花在安全、监控的自行车储存上。分区法规还应规定，所有建筑都必须有安全的自行车存储设施。正如我在之前的帖子中提到的用作存放自行车的集装箱:

在我认识的拥有Cevelo公路自行车的人当中，没有一个人会把车锁在市中心的柱子上(他们会为此保留一辆破烂自行车)，但现在很多人都有同样贵的电动自行车。这就是为什么安全的自行车停放和储存将成为推动电动自行车革命的第三条支柱:好的自行车，好的自行车道，以及安全可靠的停车场所。

但也有很多精彩、积极的评论来自人们，他们说电动自行车改变了他们的出行方式，他们没有取代自行车，而是取代了汽车。这真的可能是一场革命电动自行车会吃掉汽车．我本想写更多的，但是推特已经改变了他们的网站，所以他们很难不重复我的推文嵌入。所以我将以一个典型的评论作为结束: