过境导向发展是更好的城市的关键 - beplay电竞app下载,beplay体育官网电脑

多年来，城市建造者呼吁过境邻近的地铁站顶部的开发，打桩密度和传输节点。现在运输和发展政策研究所介绍了更复杂的过境概念面向开发(TOD)和一个用于推广它的TOD标准。

TOD暗示了高质量，周到的思考和设计的土地利用和建筑形式，不仅可以使用过境，而且优先考虑，而是最基本的运输方式，步行和骑自行车。

这是一件与我们所习惯的非常不同的事情。它专注于发展社区，远离以汽车为中心的城市形式，走向一个高效的步行、骑自行车和交通城市。

TOD标准总结了当代城市发展的新优先事项。它们反映了从旧的、不可持续的以汽车为导向的城市主义范式向一种新的范式的根本性转变，在这种范式中，城市形态和土地使用与高效、低影响、以人为本的城市旅行模式(步行、骑车和交通)紧密结合。

过境发展标准的八项原则

设计更好的街道和更好城市的TOD标准的8原则：

发展促进步行的社区

循环|优先考虑非机动运输网络

创建密集的街道和路径网络

TRANSIT |位于高质量公共交通附近的发展

混合|混合使用计划

致密化|优化密度和过境能力

紧凑型创造短通勤的地区

通过规范停车和道路使用来增加流动性

步行和骑自行车

强调走路和骑自行车的转变是显着的，但很明智;如果你要让人们使用过境而不是汽车，你必须让他们来绕过并做他们必须做的事情。通常，一个人被倾倒在地铁站到一个狭窄的人行道上;没有TOD标准。

步行是短距离最自然，实惠，健康，干净的行程模式，以及绝大多数过境旅行的必要组件。因此，行走是可持续运输的基本构建块。步行或可以是最令人愉快和富有成效的方式，即将到来，路径和街道是人口稠密和所需的服务和资源所在地。行走也需要体力努力，对环境条件非常敏感。beplay体育官网电脑走路吸引力的关键因素为这一原则下的三个绩效目标的基础：安全，活动和舒适。

也给予了比平时更大的重要性循环。

骑自行车是一种优雅，无排放，健康和实惠的运输选项，高效，消耗很少的空间，资源很少。它结合了门到门旅行的便利，步行的路线和时间表灵活性以及许多本地过境服务的范围和速度。

连接

为了促进步行和骑自行车，网络必须连接

短而直接的步行街和自行车道需要在小而通透的街区周围高度连接的道路和街道网络。这对于步行和公交车站的可达性来说是非常重要的，因为绕道很容易让人望而却步。紧密的道路和街道网络为许多目的地提供多条路线，也可以使步行和骑自行车旅行多样化和愉快。

交通

第四原则，交通、这对我来说是最有趣的，因为我住在多伦多，那里在昂贵的3站地铁延伸线和7站轻轨系统的支持者之间存在着巨大的争论。市长福特表示:“各位，人们想要地铁……地铁,地铁。他们不希望这些该死的有轨电车堵塞我们的城市!”他也不怎么喜欢骑自行车。“当有人被杀时，我的心为他们流血。但说到底，这是他们自己的错。”他让自己的地铁获得了批准，尽管它耗资巨大，需要数年时间才能建成。

TOD标准推动了地铁的心脏。除了过境导向发展，该站太远了，以实际工作。

到最近的高容量传输站的最大推荐距离为过境开发定义为1公里，步行15到20分钟。此外，通过在更靠近运输站的更高密度建设，开发可以最大限度地通过短途步行距离容易地达到的人数和服务。

应用交通导向发展的原则，很明显，你想要更多的车站，更紧密地连接在一起，以促进它们之间的发展，而不是一个只为把人们送到市中心而设计的地下系统。使用TOD可以在多伦多的郊区创造一些积极的东西。这让选择地铁而不是轻铁变得疯狂。

平衡的混合用途开发

然后标准促进混合;

当一个地区内的补充用途和活动平衡混合(例如，住宅、工作场所和当地零售商业的混合)，许多日常旅行可以保持短时间和步行。不同的用途在不同的时间达到高峰，使当地街道充满活力和安全，鼓励步行和骑自行车活动，并培养人们想要生活的充满活力的人类环境。beplay体育官网电脑入境和出境的通勤行程也更有可能平衡，从而使运输系统的运行效率更高。

密度

以公共交通为导向的密度导致街道人口密集，确保车站区域是人们想要生活的活跃、活跃、充满活力和安全的地方。密度提供了客户基础，支持广泛的服务和便利设施，并使当地商业繁荣。

袖珍的

密集城市发展的基本组织原则是紧凑的开发。在一个紧凑的城市或一个紧凑的地区，各种活动和用途方便地靠近靠近，最大限度地减少到达它们所需的时间和精力，并最大化互动潜力。

转变

最后，可能是最具争议的，转移。

当城市被上述七条原则所塑造时，个人汽车在日常生活中变得越来越不必要。步行、骑自行车和使用高容量的交通工具都很容易和方便，并可以辅以各种中间交通方式和租用的车辆，这大大减少了空间密集性。稀缺和宝贵的城市空间资源可以从不必要的道路和停车场中回收，并可以重新分配给更具有社会和经济效益的用途。

这是一个非常有力的想法，一种分析发展的新方法，在你不需要甚至不想要汽车的地方推广适合步行的城市。在线阅读它或在此处从ITDP下载副本。