从卡尔加里到埃德蒙顿只需45分钟

transd，前身为transd Hyperloop，发布了FluxJet——“一种行业定义的创新，改变了我们生活、工作和旅行的方式。”根据最近宣布这是一种全新的技术，价格实惠，速度快，还能减少碳足迹。

该公司在一份声明中表示:“基于推进和无化石燃料清洁能源系统的突破性创新，FluxJet是一款完全电动汽车，实际上是飞机和火车的混合动力。”“FluxJet在非接触式动力传输技术上的飞跃，以及在名为“监视通量”的物理新领域，在受保护的导轨上以超过1000公里/小时的速度行驶——比喷气式飞机快，是高速列车的三倍。”

“超级高铁”一词似乎已从该公司中删除。就连它的网址也被删掉了，这是令人鼓舞的。我有之前定义的hyperloopism作为“一种疯狂的、未经验证的新技术，没有人确定它是否有效，它可能并不比现在的做法更好或更便宜，而且往往适得其反，并被用作实际上什么都不做的借口。”

但是，transpd实际上是在做一些事情。在加拿大，从卡尔加里到埃德蒙顿的线路已经开始动工，这是阿尔伯塔省最大的两个城市，中间有185英里的高速公路。FluxJet将乘坐钢管在它们之间飞行约45分钟。

“这是一个里程碑式的飞跃，”TransPod联合创始人兼首席技术官瑞安·简森说。“FluxJet是科学研究、工业发展和大规模基础设施的结合点，以满足乘客的需求，减少我们对化石燃料重型飞机和高速公路的依赖。”

的阿尔伯塔省可行性研究描述技术:

“这些车辆由电脑控制，自动操作，通过消除人类驾驶错误，提高了乘客的安全。该系统工作在接近真空的封闭管环境中，使空气阻力大大低于外界环境。beplay体育官网电脑车辆由线性感应发动机推进，由全电力提供动力。这些强大的发动机，采用流体射流技术，在接近真空的环境中工作，使客货车辆的行驶速度超过1000公里/小时(620英里/小时)。”beplay体育官网电脑

该研究指出，它没有使用昂贵的超导磁悬浮，而是使用“通过安装在车辆上的磁发动机实现的主动悬浮”。它解释说，“类似于一些火车上的线性感应电机，这些电机产生推力和制动，并保持车辆沿导轨的位置。”

新闻稿中描述了“一个新的物理学领域，称为监视通量”，但这个术语没有出现在阿尔伯塔省的可行性研究中，也没有定义。搜索这个词写了一篇论文由简森和多伦多大学的计算机科学先驱史蒂夫·曼恩共同撰写，该研究与交通完全没有关系。它将监视描述为“监视”，将监视通量描述为一种信息密度，定义为“双向反射分布函数的聚集空间积分”。

Janzen的的博士论文提交多伦多大学的报告将监视通量定义为“传感器‘发射’的量化感知能力，因为感知能力在空间中传播、反射、折射和散射。”同样，它似乎在谈论光和信息，而不是交通。

在这段编译视频中，Janzen描述了他们是如何给这个装置供电的:等离子体，就像北极光一样。“这是开创性的，”Janzen说。

根据Hyperloop炒作“Fluxjet上有8台发动机、11台计算机、数百个传感器和计算机视觉，得名于它利用了三种形式的所谓‘通量’:监视通量、磁通量和电通量。”他们喜欢转座公司如何摆脱超级高铁这个词:“毫无疑问，这是因为交通行业领袖雇佣的媒体公司发起了密集的反麝牛/反超级高铁运动，他们生活在对这种技术的不必要的恐惧中。”据我所知，交通行业的领导者们并没有雇佣“大树拥抱者”。

许多人对此感到兴奋。火星探索区首席执行官吴勇(Yung Wu)在一份声明中表示:“转座完全改变了主要门户城市之间的超高速、零排放客运和货运的游戏规则。”“现在是我们的政策制定者、投资者和运营商采取大胆行动的时候了，支持转座这样的加拿大制造创新的商业化，在数万亿美元的全球创新经济中赢得胜利。”

我对此也很兴奋，渴望有一天我能在45分钟内从蒙特利尔快速到多伦多，而不是坐4个小时的火车或被困在高速公路上。但我看了视频，读了简报，我仍然认为它看起来和闻起来都很疯狂。在混合物中加入过滤剂只会让它更加浑浊。

当我抱怨这项技术时，评论者们经常不同意我的看法，他们认为:“坏脾气的基因表达得很强烈。”但我们说的是这样一个国家，它不会花钱把电线串在专用铁路线上，而是要在真空管内运行装有等离子驱动的三磁通线性感应电动机的吊舱，行驶185英里。你可以说我是一个坏脾气的人，但我怀疑在我们乘坐这辆车之前，我们会乘坐由通量电容器驱动的交通工具。