超级扩大电气和Transit-Friendly产品

超级和Lyft开始一件事的时候,有很多谈论分享经济的承诺,如何帮助消失和减碳生活。然而,这从来没有完全解决。尽管有一些很棒的广告关于个人拥有的汽车,愚蠢的乳房和其他类似的应用,实际上减少了交通使用和添加到机动车的数量被赶在我们的道路。

然而在快乐的新闻,超级正在扩大超级绿色本周计划,把它住在伦敦。不再努力——这将花费如果按单位旅程骑手和设置一个较低的服务费收取司机——允许用户选择全电力行驶车辆选项就像你可能选择一个豪华或超大号的旅程。

至关重要的是,然而,倡议并不止于此。环境保护狂喜欢指出,电动汽车仍然是一个汽车——这是沉重的,橡胶和其他塑料微粒脱落,堵塞公共空间,它磨损我们的道路。(双重如此如果是绕着街区试图找出哪一个15人的手里拿着一个手机应该捡起)。

这就是为什么它是令人兴奋的应用程序现在提供多通道旅行计划在许多城市,这意味着您可以看到实时的火车和公共汽车时间表,步行时间等等,都在这个超级应用。除了伦敦,这个特性是目前在全球40个城市,包括芝加哥、亚特兰大、悉尼奥克兰,布里斯班,布宜诺斯艾利斯,瓜达拉哈拉,费城,罗马,钦奈、孟买和班加罗尔墨西哥城。在一些城市,你甚至可以应用内购买门票。(更多信息在哪些城市可以找到提供哪些服务超级的特色页面。)

早在去年9月,超级首席执行官Dara Khosrowshahi表示公司的绿色野心在没有确定术语:

“世界正处在一个关键时刻,我们都有一个角色要扮演。超级目标是高。我们将寻求建立最有效,脱碳和多通道平台按需迁移。虽然我们不是第一个在过渡到电动汽车设定雄心勃勃的目标,我们打算成为第一个让它发生。竞争的可持续性是一个赢得世界,今天我们挑战其他移动平台透明度、问责制,采取更多的行动。”

真正的诀窍不是超级是否能够整合公共交通或共享骑到它的应用程序——是否它可以增强其使用,无论是私人汽车拥有量还是one-person-one-driver-four-journeys默认选项。毕竟,增加交通规划超级应用可能会使我更容易抓住公交车或火车的大部分旅程。或者它可能只是鼓励我先检查乳房,然后偷懒和冰雹一程。

如果我们想避免这种可能性,我们可能不希望依靠科技公司或“分享经济”应用程序来决定我们的城市的未来。相反,我们需要强有力的政策和计划,使宜居,访问、公正、公平的城市风光。和我们还需要政府投资基础设施和创新城乡交通网络英国是想做公交车回来更好的努力。它将被超级和竞争对手如果和他们如何增加价值,新的标准。

仍然有潜在的超级绿色让我们在正确的方向上。之间直接鼓励司机开关电气,供乘客选择更环保的选择机会,使交通便利和有吸引力的机会在我们的联机的世界中,有很多在纸上看起来很好。

现在让我们看看这真的需要我们。