在COP26之前，英国削减了国内航班税

在欧洲飞行的费用常常是荒唐的。2019年我上次去那里的时候，从伦敦飞到波尔图的费用比从波尔图坐火车到阿韦罗(50英里)的费用还低。我们之前写过廉价的大规模航空旅行必须停止因为它的碳足迹。有些国家，比如法国，是这样的禁止短途飞行．

还有英国，即将成为第26届联合国气候变化大会(COP26)的主办国。就在人们认为英国政府希望看起来不错的会议开始前几天，财政大臣里什·苏纳克(Rishi Sunak)打开他的小红色预算盒子，宣布他将把国内航空客运税削减一半。这笔钱不多，只省了6.5英镑(8.96美元)，而且只适用于国内航班。

Sunak表示，这将促进陷入困境的地区机场的发展，并“将英国各地的人们聚集在一起”。但是把谁拉到一起呢?

铁路运输集团的安迪·巴格纳尔对此并不以为然。该组织的口号是“将客运和货运运营商、铁路网和HS2结合起来，为英国建设一条更好的铁路”发表声明：

“投资改善英国国家之间的连通性是受欢迎的，飞行也有它的一席之地。但是，如果政府对环境问题是认真的，那么在英国乘火车不到5小时就可以到达的航线上削减航空beplay体育官网电脑乘客税就没有什么意义了。我们的分析显示，随着22.2万名乘客从铁路转向航空，这将导致每年增加1000个航班。这令人失望，而且正值铁路行业努力鼓励人们回到铁路旅行，建立一个财务可持续的未来之时。”

苏纳克在BBC电台为这一举动辩护。他说:“一般来说，航空业只占我们碳排放总量的7-8%，其中，我认为国内航空业不到5%，所以这是一个很小的比例。”考虑到实际乘坐飞机的人口比例很小，这一比例并不小。这可能并不准确，考虑到航空排放是如何计算的．

他继续辩解说:“在过去10年、20年、30年里，我们是一个脱碳速度基本上比任何其他发达国家都快的国家，所以我认为我们在这方面的记录实际上是相当不错的。”他没有解释他们通过去工业化和转换来脱碳从烧煤发电到燃烧生物燃料尽管如此，它也不被算作化石燃料它每千瓦时产生的二氧化碳比烧煤要多．

虽然整个国家的排放可能正在朝着正确的方向发展，航空排放正在迅速上升在大流行关闭一切之前

最大的问题是坐飞机比坐火车便宜得多，无论是国内还是国际。如果有什么不同的话，那就是应该大幅提高飞行税。正如绿党的联合领导人所指出的那样“财政大臣再次表明，他根本不了解应对气候危机所需的规模。事实上，通过削减航空客运税和吹嘘汽车燃油更便宜，他正在把我们带向错误的方向。”

如果这是在美国或加拿大，人们可能会说，在这个国家，人们没有太多的选择——距离太长，铁路太糟糕。我从多伦多飞到纽约只需要一个小时，而坐火车需要14个小时。但整个国家都在这个岛上比美国科罗拉多州或俄勒冈州小这里的铁路服务也不错。

如果读到一位北美作家抱怨大西洋彼岸的9美元税收减免似乎很奇怪，那是因为在气候危机期间，在几年来最重要的气候会议召开前一周，做这样的事情实在太奇怪了。这毫无道理。