英国计划公共汽车的绿色现代化

虽然电动汽车肯定比汽油动力汽车更可取，但它们有一个相当大的缺点:它们仍然是汽车。

这意味着，对于大多数人来说，这是一种相对笨重、效率低、安全且昂贵的出行方式，尤其是在城市地区，因为有其他出行方式。另一方面，电动公共汽车非常棒，它们正在慢慢接管市场。虽然不是每个城市都有100%电动巴士车队然而，我们有充分的理由相信，它们最终将成为常态。

因此，很高兴看到英国政府承诺资助4000辆电动和/或氢动力公交车巴士返回更好这是一项旨在改善英国公共汽车服务的“伦敦以外无处不在”战略。通过投资新的、干净、舒适和安静的公共汽车，政府将发出一个信号，即公共汽车——以及乘坐它们的人——是值得投资的优先事项。(该战略还提议改革政府补助资金，不再根据燃料使用量来支付，原因很明显。)

然而，至关重要的是，该战略并不仅仅关注于推出零排放公交车。相反，它试图重新思考随着国家摆脱大流行，公共汽车服务如何运营。以下是该报告如何证明公共汽车是让社区移动的关键(灵活)方式:

“公共汽车是改善交通最简单、最便宜、最快捷的方式。修建一条新的铁路或公路需要几年，甚至几十年。更好的公共汽车服务可以在几个月内交付。经验表明，按照运输支出的标准，相对较少的资金可以带来巨大的效益。”

如上所述，该战略的既定目标是从伦敦在公共汽车基础设施方面相对成功的投资中吸取重要教训，并将其应用于人口密集的首都城市地区以外的城镇和农村地区。这是一个令人兴奋的前景。如果我自己在20多岁时从英国布里斯托尔到15英里外的一个小镇的通勤经历是有根据的，那么地区公共汽车服务可能是昂贵的，令人不愉快的，而且非常不可靠。因此，公共汽车往往被视为只有那些不能使用或买不起汽车的人才会选择的次等交通工具。

重点强调的机会领域包括:

• 加强运营商之间的协调:这意味着单一的全城地图和不同公交公司之间更好的沟通。
• 更简单、更便宜的票务:由于我在英国通勤时经常要换公交车，我可以证明购票确实令人困惑。“公交返程更好”策略建议，在城市中提供简单易懂、价格低廉、可以在多条路线上使用的票价，在农村地区也提供更便宜的点对点票价。
• 一致的路线、品牌和时间:这意味着更频繁的服务，白天和晚上的路线更一致。该报告还建议以社区而不是运营公交服务的公司为品牌。
• 便利、有吸引力的基础设施:该战略还描绘了一幅具有吸引力、与其他交通方式相结合并100%为残疾人提供便利的公共汽车站和车站的图景。无论是实时路线信息，还是优先车道和可访问的快速公交风格的“平台”，以使体验顺畅，当然，从把公交车不仅仅看作是非常大的汽车中，我们可以学到很多东西。

当然，与任何政府战略一样，证据将在执行中。然而，看到公共汽车投入资源和真正的思想是令人鼓舞的——尤其是在伦敦以外的地区，公共汽车的使用远没有那么普遍。考虑到美国公共交通的两极分化已经结束共和党人对一些与交通有关的COVID救济感到愤怒-同样令人鼓舞的是，该报告得到了保守党首相鲍里斯·约翰逊热情支持公共汽车的前言/介绍。

到目前为止，还没有明确的日期来实现100%零排放的公共汽车服务，至少不会超过政府已经宣布的到2050年全国实现净零排放的目标。考虑到目前英国只有2%的车辆是零排放的，还有很长的路要走。然而，该报告指出，许多运营商已经承诺从2025年起购买零排放或超低排放的产品。考虑到电动汽车在维护和运营方面的优势，一旦我们达到某些临界点，如果看到电动汽车出现相对快速的转变，我不会感到震惊。