英国探索建设电子高速公路为长途卡车提供动力

英国政府正在研究在全国范围内安装架空电线网络，为长途电动卡车供电的可能性，这是到2050年实现交通部门脱碳努力的一部分。

这条所谓的“电子高速公路”将沿着该国的主要高速公路修建，由架空的电线组成，就像那些通常为有轨电车和火车供电的电线一样。然而，主要的区别是，卡车将装有电池，这样它们就可以从电线中分离出来，以零排放的方式到达最终目的地。

为了确定这样的方案是否可行，英国交通部委托由建筑和工程公司Costain领导的一组私营公司进行了一项研究。该财团还包括德国铁路公司西门子移动(Siemens Mobility)和瑞典卡车制造商斯堪尼亚(Scania)可持续道路货运中心这是一个学术研究组织。

西门子移动(Siemens Mobility)、斯堪尼亚(Scania)和电力公司SPL已经在德国和瑞典试验了较小的电子高速公路(2017年美国也进行了类似的试验)，但英国的试点项目要大得多，目的是为20英里长的路段通电。这条铁路将连接英格兰北部的一个港口、一个物流中心和一个机场。

“这项研究是另一个重要的步骤，了解工业如何合作来解决这个国家最大的碳排放制造者之一，并在全英国创建一个更清洁、更环保、更高效的道路货运网络，”Costain运输董事总经理Sue Kershaw说。

该财团希望，从今年夏天开始的为期9个月的研究，将促使英国政府为未来十年在全国建立一个电子高速公路网络提供资金。根据可持续道路货运中心的一项研究，该系统将覆盖现有高速公路的车道，可能花费约268亿美元(193亿英镑)。。

这一计划将导致在15年期间制造20万辆新的电动卡车，加上电气化系统的建设将创造数万个就业机会。

重型卡车排放的废气

近年来，道路交通排放迅速增加，预计还将继续飙升，即使是在低排放的情况下．该行业约占全球碳排放的15%，其中约一半来自乘用车，三分之一来自运输货物和产品的卡车。

重型卡车是污染大户，因为它们由大型发动机驱动，通常每天行驶数百英里。据英国估计，尽管它们只占英国道路上行驶车辆的1.2%，但它们的排放量约占该国交通排放的18%。但在英国，卡车运输了98%的食品、消费品和农产品，因此它们是英国经济的重要组成部分。

英国并非个例。世界上大多数国家严重依赖卡车运输一切东西，从建筑材料到食品，以及农产品和燃料。

为了减少碳排放和控制气候变化，世界迫切需要实现卡车运输的电气化。然而，根据国际能源署的数据，到2020年底，全球注册的重型电动卡车只有3.1万辆，而电动乘用车约为1000万辆。

卡车制造商戴姆勒，男人。，雷诺，斯堪尼亚,沃尔沃已经公布了迈向全电动未来的计划，但这些卡车的广泛采用可能取决于重型充电器网络的建设，而这还不存在在欧洲或美国。

支持者认为，安装电子高速公路将比建设高容量充电站更具成本效益。

可持续道路货运中心主任David Cebon说:“我们之前的研究表明，在英国，架空接触网电力将提供最低成本、最低碳排放、最快速部署的解决方案，以降低长途公路货运的碳排放。”“此外，该联盟正在研究的技术一旦得到验证，就可以在大多数国家得到部署，支持全球向绿色物流发展。”