这款城市自行车几乎完全由回收塑料制成

滚珠轴承和自行车有着悠久的创新历史。根据伦敦政治经济：

1869年，法国自行车机械师儒勒·皮埃尔·苏瑞设计了世界上第一个径向轴承，这是一个突破。英国人詹姆斯·摩尔(James Moore)驾驶一辆便士法兴(Penny Farthing)自行车在巴黎和鲁昂之间的世界首届自行车比赛中获胜时，就充分利用了这一点。通过在他创新的安全自行车上添加滚珠轴承——今天你看到的每一辆自行车的先驱——J.K.斯塔利解决了车轴平稳转动和踏板自由的问题，为我们今天看到的高性能自行车铺平了道路。”

德国塑料工程公司易格斯制造用于制造自润滑轴承、链条和其他工业部件的摩擦学塑料。他们解释说，“摩擦学涉及摩擦、磨损和润滑，以及优化摩擦过程的技术。”

因此，伊格斯进入自行车行业似乎是合适的，而且几乎是一个历史性的完整循环。塑料轴承有真正的优点;首席执行官弗兰克·布莱斯解释说，他在度假时与一家海滩自行车租赁公司交谈后，第一次有了这个想法。

布拉斯说:“它们不断暴露在沙子、风和盐水中，有时只持续三个月就必须更换。”在这个行业，维护和更换往往是昂贵和耗时的。”

塑料轴承不需要润滑:

轻量化、无润滑的高性能塑料被用于自行车的所有部件，从车轮轴承的双组份滚珠轴承到座柱、刹车杠杆和踏板的滑动轴承。所有这些组件都集成了固体润滑剂，并确保低摩擦干操作-没有一滴润滑油。这确保了沙子、灰尘和污垢不会堆积。”

伊格斯从事的是零部件业务，而不是自行车业务，因此它与一家荷兰公司合作MTRL该公司从事塑料自行车的设计和生产已有一段时间。自行车通常由来自世界各地的零件组装而成。我的电动自行车的车架是荷兰的，发动机是德国的，换挡是日本的，可能还有一大堆中国的铸件和配件。

伊格斯指出:“如果可持续发展很重要，那么骑自行车是城市交通的最佳选择。但这并不容易。原材料从遥远的国家购买，供应链过长，材料磨损高——不是每辆自行车都是同样可持续的。”

这也是一个问题，当你急需零件或出现供应链危机时，就像我们现在面临的疫情。地铁公司表示:“自2016年以来，我们一直在重新思考自行车的每一个部分，它的用途、材料和来源。我们非常看好创新，在回收和内部生产领域推出更具战略意义的项目，以进一步减少我们自行车的足迹。”

对于伊格斯:自行车，几乎每个部件都来自一个供应商。它们可以模压或3D打印出轴承和其他关键部件所需的不同高科技塑料，而框架和其他组件可以由回收塑料制成。注意每个部分的描述;RE条是回收度。复杂的运动部件大多是特种塑料。

重新设计零件以适应材料;注意如何代替普通的曲柄，有行星齿轮分配负荷。在很多方面，它是一辆更好的自行车。

根据MTRL:

“想象一下你现在的自行车。如果它永远不会生锈，永远不需要油，永远不需要清洗呢?想象一下，你可以用你的旧自行车做一辆全新的自行车。在当地生产，无需等待从亚洲运来零部件。”

这些样品是用回收的渔网制成的，地铁公司表示，他们计划在世界各地的塑料垃圾填埋场附近建造生产设施。

“从海洋塑料到运动塑料——igus:bike的概念有成为高科技生态产品的必要条件，”Blase说。

除了和地铁公司合作，伊格斯还有更大的计划。他说:“我们希望自行车行业能够生产塑料自行车。

与此同时，地铁公司将于2022年底在荷兰推出一款儿童和成人自行车。有趣的是，由原始塑料制成的自行车将花费1200欧元，而由回收塑料制成的自行车将多花费200欧元。这并不奇怪:我们以前多次注意到，回收利用是良性但它是昂贵的．目前油价的上涨可能会改变这种情况，使回收塑料的价格更接近。

在一个我们无休止地抱怨塑料的网站上，这篇文章可能看起来有点奇怪，但这是塑料行业的最佳状态。它使用回收材料;它是一次性使用的对立面;维护成本低。嘿，也许它看起来很奇怪，那些拿着角度磨床的人会放过它。更多的在易格斯:自行车．