美国电力公司计划海岸到海岸电动汽车充电网络

采用电动汽车（EV）将是一个广泛接受的事实有助于大大减少碳排放当我们与气候变化作斗争时，但仍有克服障碍在完全采用之前。完全采用电动汽车的最大障碍之一是缺乏充电基础设施现在，整个美国，美国有50多家电力公司联合起来创建国家电力公路联盟，计划在2023年底之前建立一个海岸到海岸的快速充电网络。

爱迪生电力研究所宣布组建国家电气高速公路联盟，其中包括50名EEI成员，中西部能源公司和田纳西谷管理局。联盟的每个成员都致力于建立一个快速充电站的网络。该联盟尚未宣布将添加多少个充电器，但其第一个目标是将电动汽车充电基础设施与州际公路系统一起发展。

EEI总裁汤姆·库恩（Tom Kuhn）在A中说：“ EEI和我们的成员公司正在领导清洁能源转型，电动运输是减少经济碳排放的关键。”陈述。“随着国家电力高速公路联盟的成立，我们致力于投资并提供所需的充电基础设施，以促进电动汽车的增长并帮助减轻任何剩余的客户范围焦虑。”

迄今为止，EEI的成员公司已经投资了超过30亿美元的项目，以改善电动汽车收费基础设施。EEI estimates that the U.S. will need more than 100,000 EV fast charging ports to support the projected 22 million EVs that will be on the road in 2030. It’s expected the first chargers will pop up in the midwest and intermountain west, which currently lack a significant number of DC fast chargers. The influx of new DC fast chargers across the major U.S. travel corridors will help accelerate the adoption of EVs.

Kuhn说：“通过合并和扩大正在进行的主要旅行走廊的快速充电基础设施的现有努力，我们正在建立一个基本的电动汽车充电网络，这将有助于鼓励更多的客户购买电动汽车。”

除了电力公司的投资外，联邦政府还宣布，它正在对EV充电器进行大量投资。拜登总统签署的1.2万亿美元的基础设施法案将包括75亿美元的联邦资金来收费网络。拜登的计划包括到2030年政府希望电动汽车将占所有车辆销售的一半的目标。

“汽车行业致力于车辆电气化，到2025年将投资超过3,300亿美元的技术。此外，预计将在此时间范围内提供创纪录的电动汽车型号。”在声明中。“但是，这只是难题的一部分。解决电网弹性，充电能源需求以及对基础设施的公平推出等问题将是美国电动汽车成功未来不可或缺的一部分。”

几乎所有主要的汽车制造商都宣布将其阵容转换为全电动汽车的计划，因此需要显着改善电动汽车充电网络。爱迪生电气研究所的最新公告只是进一步采用电动汽车的又一步。