两个卡车的故事：为什么美国皮卡需要欧洲风格的法规

安全的街道和可步行社区是减少驾驶碳排放的关键，这是我们经常抱怨从汽车和SUV和SUV和SUV和皮卡车。后者正式称为轻型卡车，是杀死的可能性不成比例行人和骑自行车的人。作为公路安全保险研究所（IIHS）在报告中指出，“数据表明，在这些撞车事故中，对SUV的行人的危险可能很大程度上与车辆前缘的影响造成的伤害：保险杠，格栅和大灯。”

许多研究得出结论，这些卡车的重量增加对大屠杀做出了贡献：“首先，额外的重量意味着车辆将需要更长的时间才能停止，并且与更轻的车辆相比，将以更大的武力击中。其次，大型车辆具有更高前端，影响对行人的影响点。”

欧洲轻型卡车具有更明智的设计，因为它们必须符合保护行人的欧元NCAP（欧洲新汽车评估计划）标准。我对福特运输局特别兴奋，福特运输的前端低倾斜，可见度很高。行人更有可能被看到，当他们被击中时，更有可能在顶部滚动，而不必从烤架上挑选出来。

当我最近在安大略省北湾进行演讲时，我看到一个大的雪佛兰·西尔弗拉多（Chevy Silverado）停在福特运输公司旁边。我接近拾音器，足够接近以某种方式引起警报 - 我没有触摸它！真的！ - 注意到引擎盖的顶部大约是我的鼻子水平。我可以直接研究过境。当然，我发了推文，比多年来获得的喜欢和评论更多。

这条推文在reddit上捡起，在哪里有4500条评论。

有很多人的评论，这些评论当然是他们最初设计的。但是正如瑞安·库珀（Ryan Cooper）在反对美国卡车的案件”：

“由于现在美国人现在是70％的承包商和HVAC维修人员，卡车和SUV现在不占汽车销售的70％。自2000年以来，平均皮卡也没有增加730磅。卡车司机本来会在以前的年龄驾驶轿车，而对于这些人来说，这是关于司机的外观，力量，速度和可感知的安全性。考虑行人可能会使这种舒适的安排感到不安。”

人们仍在Twitter上发表评论。但是他们变得越来越讨厌和个性化，只有大豆拿铁咖啡的评论就开始了，因为在美国和加拿大，皮卡车已成为文化战争的一部分，真正的工作人员与不那样的城市男孩。

实际上，福特提供可以完成相同工作的实际工作车辆，仍然可以设计出良好的可见性和更大的安全性。人们会认为，整天用卡车工作的人会关心这一点。

在欧洲，每辆车都必须符合行人和骑自行车的安全标准。他们现在有显然有效的自动紧急制动（AEB）。They write about the Ford Transit: "The system also detects vulnerable road users like pedestrians and cyclists, and here it scored well. Even in the most challenging of Euro NCAP’s pedestrian tests—a child running from behind parked cars into the path of the vehicle—the system responded well up to around 40 km/h and, in general, collisions were avoided or mitigated for pedestrians and cyclists."

经过一周的问：“您一生中从未做过诚实的工作？”或被告知我不知道卡车和面包车之间的区别 - 他们在美国法规中都是法律上的轻型卡车 - 我在较早的帖子中得出的结论是：使轻型卡车像汽车一样安全或从城市禁止它们。显然这是可行的。每辆新的欧洲轻型卡车都可以做到。

这些庞大的美国皮卡车和SUV正在杀死孩子和老年人普通汽车的两倍。因此，许多评论者建议他们需要拾取工作或拖曳，但是没有理由需要拥有致命的前端和可怕的可见性。为什么不调节这个？