电动自行车革命万岁:美国销量增长240%

电动自行车不仅仅是玩具:环保主义者称它们为“垃圾”交通运输革命而且严重的气候行动．我们已经预测到电动自行车会吃掉汽车．

这显然正在发生。数据分析咨询公司NPD的德克•索伦森写道去年，尽管自行车行业整体销量大幅增长，但“电动自行车的增幅高达240%，使其成为销售收入第三大自行车类别。这一数字令人瞩目，因为它使电动自行车成为一个比公路自行车更大的类别，而公路自行车一直是所有自行车运动中最大的类别之一。”

长期以来，人们对骑自行车的人的刻板印象是讨厌的公路自行车类型，但市场已经发生了变化。人们想要耐用的“无威胁”的自行车，可以在繁忙的街道上行驶，他们倾向于山地车和碎石车。当然，还有电动自行车。

“新手和新手可能会考虑到再次骑行的一系列反对意见——山坡大、骑行时间长、与更快的骑手保持同步，这些都可以通过踏板辅助来缓解。而且，一旦骑过电动自行车，大多数人似乎都被其中的乐趣所吸引。”

我们还会注意到，他们正在寻找可以让他们去商店或工作的基本交通工具，这就是为什么让革命真正站稳脚跟在美国，我们需要安全的骑车场所和安全的停车场所。正如最近1.5度生活方式报告值得注意的是，许多人不得不面对“锁定”效应，他们别无选择，只能开车，因为没有基础设施使骑自行车安全。电动自行车革命可能会改变这一切，因为电动自行车的数量变得如此巨大，以至于当局不得不予以注意。

Rad Power Bikes是如何应对运输危机的

索伦森指出，由于航运业的种种问题和集装箱短缺，库存仍然存在重大问题。我们前面提到的自行车的繁荣被供应不足所摧毁，“整个系统是如此相互关联——不仅你现在买不到一辆自行车，甚至像自行车链这样的简单零件也因为长时间的运输延误而缺货。”

在电动自行车的设计和营销上一直创新的Rad Power Bikes有一个有趣的故事，它是如何在全球航运危机期间将其自行车打入北美市场的。

该公司曾经用集装箱从台湾、泰国、中国、越南和柬埔寨进口他们的自行车和自行车零件到西雅图和温哥华。但在这次危机中，他们发现他们在港口外的船上坐了数周。

Rad Power bikes的首席运营官Mike McBreen告诉SupplyChainBrain的Bob Bowman他们是如何处理危机的。他住在西雅图北部，注意到华盛顿州埃弗雷特港不是很繁忙。在集装箱时代之前，所有的货物都是“散货”运输的，码头工人会把刚卡在船舱里的货物卸下来。无法装进集装箱的大宗货物和大件物品仍以这种方式运输，并在埃弗雷特等港口进行处理。

麦克布林达成协议，把装满自行车的集装箱运到这些散货船的甲板上，这些船可以在埃弗雷特卸货。因为他们是在通常的航运巨头之外做这件事的，所以他们必须从亚洲购买集装箱，但箱子的价格一直在上涨，所以他们能够在这边出售，并获得利润。他们需要把箱子运到乔治亚州的萨瓦纳，然后开车穿过整个国家，因为这比火车更可靠。鲍曼指出，这将增加成本，但“在董事会和创始人迈克•雷登堡的支持下，我们做出了承担成本并以一贯的价格上市的战略决定。”

回到NPD，索伦森指出:“根据我与零售商交谈的经验，许多人都表示，在2021年，招聘机械工和楼层员工的挑战与获得销售产品一样大。事实上，该行业如何解决员工短缺问题，可能是对长期增长影响更大的因素。”在早些时候抱怨网上订购电动自行车有问题后，很多读者描述了他们积极的经历网上购物，我开始意识到，Rad动力自行车模型是相当Rad。