沃尔沃计划用“无化石”钢材制造卡车

当我写到北极星计划实现真正的碳中和汽车在避免植树补偿的同时，我指出，目前还不完全清楚这家瑞典电动汽车制造商将如何实现这一成就。评论者FreedomEV在他们的评估中有点直言不讳:

“抱歉，但是在金属或4k磅的汽车中都不可能。现在，如果他们用沙子和植物制造出更轻的复合材料，并根据实际使用需求缩小尺寸，可以将冲击减少75%。”

当然，这一直是任何声称“可持续”汽车制造的挑战。虽然我们可以更换燃料来源，改善空气动力学，但我们仍然会得到一个巨大的金属盒子，它在行驶一英里之前就占据了空间，堵塞了道路，脱落了微塑料，消耗了大量的化石燃料。

私人汽车适用的情况也适用于卡车和公共汽车。因此，看到瑞典卡车制造商沃尔沃宣布将开始使用“无化石”钢材，令人鼓舞。具体来说，该计划涉及与钢铁公司SSAB合作，开始为使用电力和氢气生产的钢铁创建价值链，而不是传统的焦煤。这种改变不会在一夜之间发生，但该公司计划今年生产概念车，明年进行小规模的批量生产，并在此基础上扩大规模。(不过，SSAB的商业规模生产要到2026年才会正式开始。)

SSAB和沃尔沃的合作应该被视为一个更大的合作关系的一部分，该合作关系名为HYBRIT，其中包括能源巨头Vattenfall和铁矿石生产商LKAB。(见Treehugger的更多关于这项倡议的深入报道请点击这里)。这些努力的影响应该远远超出汽车行业。SSAB估计，一旦完全过渡到无化石燃料的能源，他们的努力将使瑞典的二氧化碳排放量减少10%，芬兰减少7%。

在这方面，以下是SSAB在其网站上公布的一些关键里程碑:

• 到2022年，为爱荷华州的业务提供可再生能源。
• 最早在2025年将瑞典的排放量减少25%。
• 通过改造瑞典Luleå和芬兰Raahe的高炉，在2030年至2040年期间消除大部分剩余排放。
• 到2045年消除所有剩余的化石燃料来源。

考虑到钢铁脱碳所面临的挑战，公平地说，其中一些里程碑实际上是相当雄心勃勃的。然而，考虑到气候危机发展的速度，气候版本的奥卡姆剃刀建议我们从尽可能少使用钢铁开始。

然而，尽管拥有私家车有很多可行的选择——无论是现代化我们的公交车队，在家工作，或者认真对待电动自行车和主动交通一个经济体不再需要卡车或公共汽车的想法有点难以理解。是的，我们可以在可能的地方实现经济本地化。是的，我们可以把一些货物转移到铁路上。但最终，我们仍将使用大型机器将物品从一个地方移动到另一个地方。因此，SSAB总裁兼首席执行官马丁·林德奎斯特(Martin Lindqvist)庆祝其公司与沃尔沃的合作是正确的:

林德奎斯特在一份声明中说:“我们现在正在朝着完全无化石的价值链迈进一大步，一直到最终客户。”“我们将与沃尔沃集团一起开始开发和批量生产无化石钢产品。我们将与客户共同努力，减少他们对气候的影响，同时增强他们的竞争力。我们一直在研究如何成为沃尔沃这样的客户更全面的无化石钢材供应商。我们看到一场新的绿色革命正在兴起。”

对于那些对细节感兴趣的人来说，这里有更多关于HYBRIT如何朝着重工业脱碳的方向努力:

更正:本文的前一个版本将AB Volvo(卡车、巴士和其他重型车辆的制造商)与Volvo Cars(沃尔沃汽车)混为一谈。