什么是“锁定排放”?为什么它们很重要?

也被称为“碳锁定”，是时候了。

这是我花哨的高效Laars燃气锅炉，我五年前在我的“绿色”装修期间安装在我的房子里。它比被取代的那个要好得多，我认为这是合理的，因为我把房子拆成了两套公寓，这样人均排放量就会大幅下降。

但这个炉子并不便宜，它的寿命大约是20年，所以我现在已经“锁定”了它当时的二氧化碳排放量。在最近的一篇文章中提到了锁定排放之后，我想我应该看看它的历史。正确的说法是"显然"碳锁定1999年，格雷戈里·c·安鲁(Gregory C. Unruh)在他的博士论文中首次使用了这个词，他写道:“这种被称为碳锁定的情况，会造成持续的市场和政策失败，从而抑制碳节能技术的扩散，尽管它们具有明显的环境和经济优势。”beplay体育官网电脑

最近，Peter Erickson, Michael Lazarus和Kevin Tempest写了一篇论文，评估碳锁定，他们指出:

碳锁定是路径依赖现象的一个例子——“过去的决定和事件倾向于自我强化，从而减少并可能排除替代方案出现的前景……具体来说，碳锁定是指与温室气体排放技术、基础设施、实践及其支持网络相关的先前决策限制未来路径的动态变化，从而使后续追求更优的低碳目标路径变得更具挑战性，甚至不可能。

他们提出了一个政策制定者应该问的问题，也是每个买房、买车或买炉子的人应该问的问题:

他们现在是否应该进一步投资于化石燃料生产和消费技术，并希望这些投资能够在低碳替代能源更便宜或政治条件更有利的情况下“释放”?或者，即使近期的经济成本和政治障碍看起来很高，他们是否应该现在就增加对低碳技术的投资?

Peter Erickson, Michael Lazarus和Kevin Tempest /CC BY-NC 3.0

所以，正如这张图表所示，我买了一个煤气炉，因为煤气的成本比电力或绝缘整个大旧房子的成本要低得多，而且可能会用它20年。购买汽油动力汽车的人会把他们排放的废气锁定15年，而建造水泥厂会把他们的废气锁定40年。这些汽车尤其重要，因为它们的数量太多了:“对传统内燃机汽车的持续投资可能会进一步巩固这些技术，代价是培育替代方案，如电动汽车，以及支持它们的系统，如充电基础设施。”

利兹大学的克里斯·史密斯领导了另一项研究他认为，如果我们现在就开始用零碳替代品取代现有的基础设施，“只要我们现在开始，我们就可以将温度峰值上升限制在1.5°C以内。”他们无所不谈:

除了电站、汽车、轮船和飞机，我们还将“资产寿命”假设应用于肉牛。奶牛会产生大量甲烷，所以如果我们在接下来的三年里都吃了它们，而不再繁殖，我们当然可以在吃的同时大幅减少温室气体排放。

碳锁定是在运营排放中增加一个时间成分，这是一种认识，如果我们建造了排放二氧化碳的东西，我们基本上就会被它困住。

• 这是我成为其粉丝的原因之一建筑被动式房屋．它们实际上锁定了碳储蓄，并且永远不会需要太多的能源来运行或排放太多的二氧化碳。
• 这就是为什么我们现在需要禁止给房屋接上天然气;建筑商将被迫设计能以低成本的电力运行的房屋。
• 这就是为什么我们必须停止建筑的扩张，我们锁定了对汽车的需求去任何地方。
• 这就是为什么我们需要在安全的自行车基础设施上进行大规模投资，让更多的人认为他们可以用自行车或电动自行车取代内燃机驱动的汽车。
• 这就是为什么像我这样的人在购买高档高效煤气炉时应该三思;我只是在骗自己。

与“碳锁定”相比，我更喜欢“锁定排放”这个词，认为它更不言自明，但我一直在推动。前期碳排放而不是更普遍接受的“具身碳”。他们都在强调排放问题。不管它们叫什么，我们必须把两者结合起来考虑，才能真正解决这个问题。我们必须现在就开始这样做，在我们陷入灾难之前。