在城里最环保的出行方式是什么?

当宝马公司在世界环境日进行了一个愚蠢的民意调查时，Twitter上活跃的交通人士可想而知会感到愤怒:beplay体育官网电脑

宝马认为自己的汽车是“超级可持续的”，但没有人对它印象深刻，因为它没有包括步行、骑自行车或电动自行车的选择。事实上，在城里最好的出行方式是什么这个问题的答案是英国自行车网站BikeRadar的Seb Stott在2020年10月的帖子中，这不是一辆超级可持续的宝马。

燃料消耗排放

这并不是那么简单:你必须比较油耗。对于汽车和交通工具来说，这并不复杂，电力的千瓦时燃料经济性或天然气动力交通工具的化石燃料经济性是众所周知的。对于自行车和行人来说，食物就是燃料。斯托特写道:

“每公里骑行‘燃料’所需的额外食物产生的排放。这是通过计算每公里骑行需要多少额外的卡路里，并乘以每卡路里食物生产的平均排放量来实现的。”

这是复杂而有争议的。斯托特指出，有研究得出的结论是，人们在锻炼时并不会吃更多的食物，而人们的饮食习惯往往会在锻炼后发生变化。但欧洲自行车联盟的一项研究——”量化循环节约的二氧化碳——调查后得出结论:

“一个平均骑自行车的人以16公里/小时的速度行驶，体重70公斤，每小时燃烧280卡路里，而如果他们不骑自行车，每小时燃烧105卡路里。所以一个骑自行车的人平均每16公里多消耗175卡路里;也就是每公里消耗11卡路里。”

然而，这在很大程度上取决于晚餐。我使用了“树木拥抱者”最喜欢的数据来源“我们的数据世界”(Our World In data)的数据，计算了不同饮食对二氧化碳排放量的影响。11卡路里的牛肉会产生400克二氧化碳;11卡路里的大米、豆腐或根类蔬菜会产生12.76克二氧化碳。从本质上讲，在牛排上骑自行车比开车更糟糕。然而，斯托特使用他所谓的欧洲平均饮食，每公里产生16克二氧化碳。

很难知道这是否是一个合理的分析，因为现在几乎每个人都吃得比他们实际需要的多，因为食物的分量失控了，据统计，美国男性平均每天摄入3600卡路里，比1961年多24%联合国粮农组织．在电力的世界里，它被认为是多余的或浪费的，无论是推自行车还是腰围，碳都被排放出来了。

斯托特认为，骑电动自行车的人每公里燃烧的卡路里更少，因为他们不那么努力，每公里只多燃烧4.4卡路里。每公里6.3克二氧化碳。

还有一种是内含碳，即汽车制造过程中产生的排放。然后用这个数字除以预计行驶的公里数，就得到了每公里的实际碳排放量。他们还使用电力，加上食品排放，仍然比传统自行车低。

走路的效率更低:“一个平均70公斤的人以5.6公里/小时(3.5英里/小时)的速度在平地上行走，大约会燃烧每小时322卡路里相比之下，如果不运动，每小时只能摄入105卡路里。这意味着每小时(或每行驶5.6公里)多摄入217卡路里，或每公里多摄入39卡路里。”按照同样的欧洲饮食标准换算成二氧化碳，每公里排放56克二氧化碳。

自行车制造中的内含碳

自行车很轻，但制造它们的材料的碳足迹差别很大。它们在哪里生产也很重要:中国的钢铁比回收的钢铁脏得多。维珍铝的碳足迹是回收铝的20倍，中国铝的碳足迹是加拿大或欧洲铝的两倍。地图上到处都是，所以斯托特用欧洲自行车联合会估计的每个车架96公斤的二氧化碳，除以一辆自行车平均19200公里的寿命，每公里产生5克二氧化碳。电动自行车也有电池，碳足迹约为34公斤，每公里增加2克，并增加1.5克二氧化碳。

加起来，斯托特得出，传统自行车每公里21克，电动自行车每公里14.8克。

在一个著名的加拿大税法案例中，已故的自行车快递员艾伦·韦恩·斯科特(Alan Wayne Scott)对政府提出了质疑，该公司允许司机扣除汽油，但不允许自行车快递员扣除食物。法院对他有利他指出，“就像快递员的汽车需要汽油形式的燃料才能开动一样”，斯科特需要“食物和水形式的燃料”。

所以我认为在这个分析中包括食物是有理由的，但考虑到我们的饮食方式，我不相信。在我自己为新书《1.5度生活方式》(Living the 1.5 Degree Lifestyle)所做的分析中，我使用了不同的数据来源，电动自行车每公里使用17克，普通自行车每公里使用12克，这是通过称我的Gazelle和(它很重)，并使用博世(Bosch)的耗电量数据确定的。

汽车呢?

“环保主义者”(Treehugger)已经多次讨论了电动汽车和汽油汽车的生命周期排放问题，所以我不会详细介绍斯托特的计算。他使用了来自忧思科学家联盟：

根据UCS的数据，制造一辆中型电动汽车会产生7.7吨的二氧化碳当量(比同等大小的汽油车多15%)。如果我们假设汽车行驶15.7万公里，就像我们上面对内燃机汽车所做的那样，相当于每公里制造排放49克二氧化碳当量。”

这是一份6年的报告，7.7吨真的很低。他估计一辆电动汽车的总排放量为每公里90克。在我们的文章中，我估计使用目前美国的电力结构，特斯拉Model 3的排放量为每公里147克，而福特F150闪电的排放量很可能是这个数字的三倍。

斯托特制作了这张柱状图，显示电动自行车是最好的，电动汽车实际上比步行更好。我不明白为什么电动汽车显示不到50，而在副本中，他说它是90。

我的版本使用了我的研究数据，看起来有点不同。交通更便宜，因为我使用的是电力驱动的有轨电车和地铁，如果你把食物作为燃料打折，那么步行显然是最好的，骑自行车是第二的。我确信他的图表也没有正确地代表电动汽车。(我试图联系斯托特和BikeRadar，但他的邮件被退回了两次，所以我无法证实这一点。)

但无论你怎么看，在城里闲逛的最佳方式是步行或骑自行车，无论是骑自行车还是电动自行车。不，那辆宝马不是在城里闲逛的最佳方式。