运输的碳足迹是什么？

统计学家和工程师W. Edwards Deming曾经说过：“我们信任上帝。所有其他人都必须携带数据。”一些最好的数据来自我们的数据世界牛津大学的团队。他们最新看什么形式的运输形式具有最小的碳足迹。

可能没有人感到惊讶，驾驶一辆大车是最糟糕的。数据全部来自英国，因此我们可能在这里谈论Land Rover。下一个最糟糕的旅行方法是短暂的国内飞行。“This is because take-off requires much more energy input than the ‘cruise’ phase of a flight. So, for very short flights, this extra fuel needed for take-off is large compared to the more efficient cruise phase of the journey."

经济区的长途航班在每公里碳方面看起来并不那么糟糕，但是当然，一个人的行驶距离更长。

该图表提出的第一个重要问题是，为什么我们有大型汽车和短途航班？大型汽车几乎是小脚印的两倍，我们甚至没有谈论从制作东西的碳，我们只是在谈论燃料消耗。看看国家铁路和国内飞行之间的区别；两者都覆盖了同一个地面，但一个人的足迹是另一个占地面积的六倍。

来自乐施会碳资产研究，我们也知道谁在驾驶陆虎并乘坐短途飞行。大多数是前10％，富人。他们被激励花更多的钱消耗更多的能量，而且他们这样做，因为经济学家罗伯特·艾尔斯（Robert Ayers）指出，“经济体系实质上是一种用于提取，加工和转化能源作为资源中体现在产品和服务中的能源的系统。”每个人都有更多的钱。

那自行车呢？

同样有趣的是，图表或选项中未包含自行车和电子自行车。（您可以在实际图表上单击 +添加旅行模式并选择自己的运输方式，但自行车不存在。）但是他们确实在副本中提到了它们：

“在短到中距离的情况下，步行或骑自行车几乎总是最低的旅行方式。虽然在图表中，骑行的碳足迹通常在每公里的16至50克CO2EQ范围内，取决于每公里的有效程度如何你骑自行车和吃什么。”

那里的最高数字高于轨道或小型电动汽车，这似乎很奇怪。在脚注中，他们解释了：

“寻找骑自行车的碳足迹的数字似乎应该很简单，但是它可能会有很大差异。这取决于许多因素：您是什么尺寸（更大的人倾向于燃烧更多的能量循环）；you are (fitter people are more efficient); the type of bike you’re pedalling; and what you eat (if you eat a primarily plant-based diet, the emissions are likely to be lower than if you get most of your calories from cheeseburgers and milk). People often also raise the question of whether you actually eat more if you cycle to work rather than driving i.e. whether those calories are actually ‘additional’ to your normal diet."

我们的数据团队的世界依赖迈克·伯纳斯 - 李的书《香蕉有多糟糕》（它）我也依靠）他估计通过运动和估计不同饮食的碳足迹所燃烧的额外卡路里，因此，由香蕉提供动力的骑自行车的人的足迹远低于芝士堡供电的卫生员。这是一个有争议的论点，下次他们想与自行车道打架时，反自行车类型很可能会扭曲，而且每个人都在吃饭，这很荒谬。不仅如此，重型驾驶员比轻型驾驶员燃烧的气体更多，但被忽略了。自行车应该在该清单上，以及E自行车，每公里约17克。

但是，他们的确以：包括：

• 在可能的情况下步行，循环或跑步 - 这带来了许多其他好处，例如较低的本地空气污染和更好的健康。

另一个建议可能是投票给那些将对燃料征收大量鸣叫的碳税，阻止人们驾驶大型汽车或乘坐短途国内航班的政客。看着那张图，它正盯着我们的脸。