燃油价格高，但加满油箱的真正成本更高

燃料很贵，但加满油箱的真正成本比已经飞涨的价格还要高。边疆集团的政策分析师詹姆斯·霍洛克斯最近写道:计算驾驶的隐藏成本，指出了这一点:即使现在汽油价格很高，如果把开车的所有环境、健康和社会成本都包括在内的话，它也远远没有达到应有的价格。beplay体育官网电脑我们已经在Treehugger上讨论过很多次了，但是Horrox在其中加入了一些新的数字。

车辆事故

“平均每年，近4万美国人死于车祸，数百万人重伤住院。除了不可估量的人员损失外，车祸还造成了重大的经济损失:美国国家安全委员会估计，2020年，与车辆有关的死亡以及受伤和财产损失的经济损失总计近5000亿美元。”

Horrox指出，这是保守的，不包括“生活质量估值”，应该翻倍。我们我在“树拥抱者”上看到了这个并发现仅质量调整生命年(QALY)的价值就高达每年5940亿美元。这一点绝对应该得到考虑，因为“对坠机受害者生活的影响可能包括长期甚至终生的损伤或身体疼痛，这甚至可能干扰或阻止最基本的生活功能。”

我们一直在谈论4万人死亡，但在2018年，有271万人遭受了非致命伤害。其中大部分是司机，但也有7.5万名行人和4.7万名骑自行车的人受伤。

空气污染

Horrox引用一项研究称，交通污染每年造成5.8万起事故，比交通事故还要多。他认为这个数字也被低估了，认为每年的损失在107亿到416亿美元之间。为什么死亡人数比车祸多50%，造成的损失只有十分之一的美元价值，这是无法解释的;似乎很低。

在我现在存档的关于这个主题的帖子，我引用了世界银行关于小颗粒污染(PM2.5或小于250万分之一米的细颗粒)造成“全球18.4万人死亡”的数据，并补充说:“其中包括9.1万人死于缺血性心脏病，5.9万人死于中风，另外还有3.4万人死于下呼吸道感染、慢性阻塞性肺病(CoPD)和肺癌。”

气候变化

在这里，Horrox对一年内汽油和柴油排放的13.73亿吨二氧化碳进行了定价，并将其乘以每吨51美元的“碳的社会成本”，总计700亿美元。但这似乎又很轻松;51美元这个数字可以追溯到奥巴马政府。其他研究显示，碳排放的成本遍布全球，中值为每公吨417美元。一项异常的研究得出的价格是每吨10万美元。但是让我们取这个中位数，突然我们就到了5720亿美元，这可是真正的钱。

噪音污染

这是一个我从来没有给出价值的问题，但Horrox指出，由于它对健康的影响，它会带来严重的成本。他没有列出在美国的估计成本，但在欧洲的估计是每年430亿美元。我相信美国的汽车更大、更响，而且数量更多。

Horrox称这只是“冰山一角”，还不包括拥堵、处理、道路盐的成本，以及“依赖石油的军事和地缘政治成本”，这些都超出了计算范围。我们在“树拥抱者”上还注意到了其他一些问题，包括治安成本和城市扩张的成本。

警务成本

法律历史学家萨拉·a·徐(Sarah A. Seo)在她的著作《开放道路的治安》(Policing the Open Road)中写道，我们今天所知的警察是随着汽车而发展起来的。“在一个世纪的时间里，全国的乡镇和城市——不仅仅是在大都市中心——都扩大了他们的警力，并将巡警职业化，把他们变成了‘执法人员’，”Seo写道。在一个以前的文章我计算了一下，这又增加了345亿美元。

扩张的代价

然后还有扩张的成本。道路大多是“免费使用的，但建造或维护它们并不便宜。”燃油税和执照费还不足以覆盖成本，公路运输的补贴比其他所有交通方式的补贴加起来还要多。加拿大维多利亚交通政策研究所的托德·利特曼对此进行了研究，得出的结论是:“在美国，城市扩张每年带来超过4000亿美元的外部成本和6250亿美元的内部成本。”

汽油的真实成本是多少?

一个时间文章研究了其中一些问题，并确定汽油价格应该每加仑增加3美元，但它没有包括这里讨论的数字的一小部分，我们谈论的是数万亿美元。这很大程度上取决于你在哪里设定碳排放价格。但无论你把它放在哪里，天然气的价格显然太便宜了。