你是哪种骑车人?随大流者，动量主义者还是鲁莽者?

Mikael Colville-Andersen，是哥本哈根设计公司不是一个骑自行车的人。他是一个骑自行车的人，就像哥本哈根的其他许多人一样。他只是把自行车当做交通工具，在城里四处走动。他属于分析学派的代表人物约吉贝拉她说:“你可以通过观察观察到很多东西。”她现在教其他城市如何让骑自行车的人挤满街道。

他们说iPhone 7在弱光下也很好用。对不起,米凯尔/Cc / 2.0

他最近在多伦多发表演讲，描述了他如何问一位政治家，他认为骑自行车的人中无视红灯和交通规则的比例是多少。他说通常的答案是“我不知道，大概30%吧。”但当他进行研究时，他发现这个数字要低得多。

©Copenhagenize

当然他是在哥本哈根研究的，那里有专门为自行车设计的基础设施。我上次去的时候看到人们在红灯前停下，我完全惊呆了在没有行人过路的T字路口。当我在那里的时候，只有一个骑自行车的人从我们身边呼啸而过，而其他人都在耐心地等待，我立刻想到了“混蛋”，并记住了这一点，因为当然，这就是我们记住的人。

Recklists

这就是迈克尔所说的骑自行车的人Recklist,实际上有

1%的观察用户。原始狂野的城市“坏”骑车人的典型代表:闯红灯和像汽车一样左拐。与直接穿过十字路口、转90度弯、停在红绿灯前继续向新方向行驶的法律方法相反。

Momentumists

典型的多伦多停车标志/ Lloyd Alter/Cc / 2.0他所说的还有很多“Momentumists”- - -

6%的观察用户。他们按照自己的意愿来保持车流的稳定，并做出相应的调整，包括在红灯时右转或小心地穿过人行横道。

-或者在我住的地方，经过停车标志。这不在迈克尔的考虑范围内，但在我住的多伦多，到处都是停车标志。停车标志的发明是为了规范通行权，但在多伦多却使用了它们作为控制汽车速度的一种方法。
但是在自行车上停车是很难的。你必须放弃所有的动力，离开座位，然后重新建立动力。这是物理。这就是为什么动量主义者是个好名字。我生活在一个充满动量主义者的城市里，他们做着合乎逻辑的事情:无视旨在让汽车减速的停车标志，而不考虑骑自行车的人。

随大流者

随大流者/宣传者形象在哥本哈根，有很多墨守成规，没有枪:

-93%的观察用户。他们遵守规则。一般来说非常精确。他们坚持走在他们前面的道路上，遵循交通信号和道路标记，他们打算如何使用。即使管理骑自行车的规则最初主要以汽车为中心。

那是因为他们实际上有为自行车使用者设计的道路、交通信号和道路标记。我怀疑，在同样的情况下，守法的北美自行车使用者也会随大流。

Lloyd Alter/ Palmerston大道，多伦多，每266英尺有一个停车标志，以使汽车减速Cc / 2.0

我是一个Momentumist并对Recklists闯红灯时别人都停下了。我想成为一个墨守成规但在一些街道上，每隔266英尺就有一个停车标志，这几乎是不可能的。总是会有鲁莽者，但只要有好的设计，而不是门票，城市就能减少动量主义者的数量。人们不想违法，但当一个城市和它的规则都是为汽车设计的时候，真的很难不违法。

你是什么样的骑手?