什么是完美的城市电动自行车?

我们最近在TreeHugger上展示了很多电动自行车。电动自行车是很棒的东西，非常适合年长的骑手，通勤时间很长的人，或者住在有很多山的城市的人。但现在有这么多不同种类的问题，有几个基本的问题似乎从来没有被问到或回答过。Mike之前请电动自行车专家Court Rye来告诉我们你需要知道的一切但我认为还有更大的问题要问。

我不是这方面的专家，我想追溯得更远，追溯到基本原则。我也期待着有更多经验和知识的读者的评论。

推特关于自行车道/屏幕截图

电动自行车经常被吹捧为一种让更多人骑自行车，甚至可能远离汽车的方式。但我并不是唯一一个认为最好的方法是建立良好、安全、隔离的基础设施，让人们可以无所畏惧地乘车。为了让这些基础设施对普通自行车和电动自行车都安全使用，它们必须在一起合作。我不确定我们展示的大多数电动自行车都能做到这一点。

他们能跑多快?

Emmo Monster可以在自行车道上行驶。/促销形象

我们展示的很多电动自行车都有500瓦的马达，时速20英里，而普通通勤自行车的速度只有它的一半。在我住的地方，这些怪物被认为是电动自行车，我不止一次被自行车道上时速20英里的电动滑板车吓死;我知道它们和自行车不同，是一种特别烦人的生物，但每小时20英里太快了。

在欧盟，可以被视为自行车的电动自行车的事实标准是:

“有踏板辅助的自行车，配备了一个最大连续额定功率为0.25千瓦的辅助电机，当车速达到25公里/小时(16英里/小时)或骑自行车的人停止蹬车时，输出功率逐渐减小，最终停止。”

与我们在TreeHugger上看到的相比，这是一个很小的电机，速度限制更慢，注意它们是踏板，在那里电机提供辅助，并在骑自行车的人停下来时停止，可能没有油门选项。多骑自行车，少骑摩托车。

关于哥本哈根，迈克尔指出电动自行车涉及了不成比例的碰撞和伤害。“11%的自行车死亡事故是由骑电动自行车造成的。开得太快，失去控制，司机们对比普通自行车手更快的速度感到惊讶。”也许我们应该从中吸取教训，让他们慢一点。

前轮毂，后轮毂还是中央驱动?

©Coolpeds

很多低端电动自行车，比如这辆酷派的iBike，都是前轮毂驱动。这是有道理的;它们是最容易和最便宜的建造方式。但它们让我害怕;几年前，我有一辆前轮驱动的法国Solex助力车。它们是出了名的死亡机器，前轮的重量太大，而且在弯道上倾向于打滑。显然，前面的一个小轮毂电机不是一回事，但他们仍然可能在弯道和潮湿的路面上出现问题，特别是如果他们更强大的话。

©Electricbike.com

还有一个问题是施加在前叉上的力。Electricbike.com网站的埃里克·希克斯表示，

轮毂电机在自行车上产生很大的扭转扭矩，比任何自行车的设计都要大。这是一个特别需要注意的问题，当在前面运行一个轮毂电机时，因为如果你的叉子折断，它可能会有潜在的致命后果(想象脸植物在混凝土上)。已经有骑电动自行车的人以这种方式死亡，所以要格外小心。马达功率越大，危险就越大。

这对于铝制自行车叉来说尤其是个问题。此外，电动机偶尔会卡住;如果这发生在前轮毂的高速上，你可以飞起来。

后轮毂/劳埃德Alter/Cc by 2.0

后方轮毂安装更复杂，因为链条和齿轮。但由于车轮上的重量更大，它们有更好的牵引力。它被认为是更安全的，并提供一个更平稳的乘坐。但是要修好车胎是比较困难的，而且如果电池也在后面，可能会有做前轮的倾向。

Lloyd Alter/ Bosch drive/Cc by 2.0

然后是中间驱动比如博世的这个部门设计到自行车的框架，这是越来越受欢迎的。我喜欢它，因为自行车是围绕它设计的，重心很低，骑起来很愉快。但Boxybikes的劳伦斯·克拉克伯格(Laurence Clarkberg)告诉TreeHugger，它“也有自己的问题，比如更多的故障点，需要更多的用户技能，并且对传动系统造成了很大的磨损。”

共识似乎是，前轮毂电机是最容易和最经济的，但要保持他们小。

固定电池还是可拆卸电池?

劳埃德·Alter/布拉德的电动自行车/Cc by 2.0

我喜欢上面的法拉第自行车，或者下面的麦克斯韦自行车，电池被安装在自行车的管子里。它很优雅，看起来像一辆自行车。但这并不一定实用;在西雅图，布拉德每天都骑着这辆自行车去布利特中心，自行车储藏室里没有充电插座。通过一个可拆卸的电池，他可以把它带到桌子上充电。我怀疑这是一个相当常见的现象。

踏板还是油门?

劳埃德改变/Cc by 2.0

在欧洲，没有太多的选择;几乎每辆自行车都是一个踏板，自行车检测扭矩或骑自行车的节奏。因为这都是关于辅助，而不是替换踏板。但北美人似乎不明白，因为这没有立法，买带油门的自行车，以获得摩托车的感觉。两者都用过之后，我怀疑踏板更安全(少了一件需要考虑的事情)，而且可以提供更多的锻炼，因为你确实必须踩踏板。的制造者野猪电动自行车我在测试时，它告诉TreeHugger:

我们选择在新型号上停止使用油门，尽管我们在第一个型号上使用了油门。劳埃德很享受这段旅程，并认为这是一种直觉。我们同意，这就是我们的目标。我们从取消节流阀中获得了一些额外的好处:一个更干净的座舱，省去了3根电线——2根用于制动杆电源切断线(大多数司法管辖区都要求)，1根用于节流阀。

那么，到底什么样的城市电动自行车才是最完美的呢?

Lloyd Alter/ Troy Rank与布法罗的Maxwell Bike /Cc by 2.0

最后，我认为我们应该向欧洲学习，他们这样做的时间要长得多。一个有大马达和油门的又大又重的东西不再是真正的自行车了。许多人可能会抱怨发动机的最大功率为250瓦(即使是神奇的麦克斯韦，它感觉像一辆自行车，也有一个300瓦的发动机)。

但是欧式的电动自行车实际上是一辆有助力的自行车，一辆电动辅助自行车。这是人们真正需要的东西，可以让他们走得更远，可以驾驭更陡峭的山坡，可以在晚年骑车，可以在自行车道上愉快地玩耍。他们应该是自行车，或者他们应该在路上和摩托车一起。