运输集装箱外壳有什么问题？一位建筑师说“一切”。

现在，运输集装箱是这样的东西，在丹麦，他们将它们放在玻璃箱中。从十岁开始，当我父亲进入集装箱Biz时，我与运输集装箱的关系陷入困境。他们当时是在美国和加拿大制造的，真的很昂贵。您不会想到生活在其中。但是，他每次又一次就会收到一张非洲的运输集装箱的照片，该照片从卡车上掉下来，窗户和门被切入墙壁。

我在大学里和他们一起玩了一些乐趣，设计了一个夏令营，供临时使用，从40只页脚折叠起来。因为您实际上永远不会使用空容器；尺寸对人来说是糟糕的，地板用杀虫剂处理，油漆的设计可在高海上持续十年，因此工业界也是如此。这可能是一个非常糟糕的职业选择，而不是坚持使用集装箱，但是我进入模块化结构，而小房屋也不是太成功了。

运输集装箱外壳的问题

也许教训是，在住房，技术或缺乏住房方面，这不是根本问题。在观看了所有掩盖集装箱方案的覆盖范围之后，我问运输集装箱架构是否有意义？但是现在，回应建筑竞争，OpenScope Studio的建筑师Mark Hogan提出了自己的问题清单。

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他从某种经验中讲话，实际上建立了一个容器项目，并指出：“对于现场构造不可行或不理想的网站，将容器安装在工厂中可能是一个明智的选择。”但是住房呢？马克在他的个人网站上提出了一些很好的观点。这是一些最有趣的。

运输容器有结构性问题

住房通常不是技术问题。世界各地都有白话住房，通常对当地气候效果很好。肯定有一些物质短缺的地方，或者有工厂建造的住房可能是合适的，尤其是当某个地区从灾难中恢复过来时。在这种情况下，预制建筑物会有意义 - 但在容器中进行操作不会。

在这里，我可能会说，运输容器的伟大天才不是盒子，而是处理系统。周围有船只，起重机，卡车和火车。因此，如果您想在灾难发生后快速交付东西，则没有比运输容器更好的表格。然后，他经历了宽度的基本问题，这真的太狭窄了，绝缘，这是一个巨大的问题，一旦有人了解结构：

您已经看到了各地悬臂的提议。像乐高积木块一样堆叠的容器，或垂直于下一个层的一层。建筑师喜欢这样的东西，就像他们四处走动通常会误导性/毫无意义的短语，例如“零件套件”。猜猜什么 - 第二秒您不将容器堆叠在其角落上，内置在容器中的结构需要用重钢加固重复。容器顶部和屋顶的轨道根本不是结构性的（容器的屋顶是轻型钢，如果您踩到它的话，它将很容易凹陷）。如果您切开容器墙中的开口，整个结构开始偏转并需要加固，因为波纹侧的侧面像光束的法兰一样起作用，一旦去除大块，梁就停止了。所有这些钢筋都非常昂贵，这是您建造“双重宽”的唯一方法。

他们对公用事业提出了挑战

然后有一个我从未想过的，但很重要：

在一栋大型建筑中，您仍然需要很多空间来运行公用事业。由于上面提到的绝缘问题，您将需要安装一个非常强大的HVAC系统来加热和冷却建筑物（上面显示的孟买塔实际上是死亡陷阱而无需冷却）。如果您维护容器美感，您将很难利用被动策略（例如热质量）。您还将最终会降低天花板，因为即使高立方体容器的整体外部高度也只有9-6英寸（2.9 m），因此任何管道或公用事业都开始切入净空。

他们浪费空间

最终，马克提到了回收问题。我过去曾经看过这一点，升级的房屋具有“雄心勃勃的目标是成为第一个房屋仅是由升级和环境可持续的材料建造的”。beplay体育官网电脑我进行了一个计算，以确定使用两个运输容器作为房屋的结构实际上是最高和最佳用途：

一个空的40'运输容器重8380磅。镀锌钢螺柱每线性英尺重1磅。这两个容器融化，滚动并形成，可以将其升级为2,095 8'长钢螺柱。构建墙壁而不是使用运输容器将使用大约144个。使用运输容器作为一层建筑物的结构元素是降低资源和浪费资源的。

运输容器中的钢材比建筑物实际所需的钢多得多。这样一来，它们就可以堆满九高的高高，然后将其扔在海洋周围，并扔在卡车和火车上。当它被放入房屋时，它确实被浪费了。正如马克所指出的那样，您可能可以比拿起焊工和倒入运输容器更快，更便宜。

相对未经训练的人可以在一天中建造一个大小的简单木材框架的房间，而无需租用起重机或学习如何以大约相同的成本（或更低）的价格焊接，而不是购买二手容器。

运输集装箱不可能做好房屋

不要误会我的意思；我喜欢运输，插入，插入的集装箱架构，利用巨大的基础设施。我同意马克的观点，对于临时或紧急用途来说是很棒的。但是它会造就好住房吗？我不这么认为。也许这些年来，我仍然缺少一些东西。