为什么电动汽车如此敏捷？

我们以前在TreeHugger上问过的一个问题是为什么电动汽车看起来像传统汽车？他们没有理由可以 - 它们的前端不需要格栅来冷却散热器并提供燃烧空气。记者克莱夫·汤普森（Clive Thompson）问一个类似的问题，想知道为什么充电电缆看起来像加油站的软管和喷嘴。他认为那些电动车软管“看起来像是一个超级怪异的设计问题。

“ Skeuomorph是一种基于老式对象的设计。您已经发明了一种新技术，但是您将其设计为看起来和表现就像它更换的旧技术。”

汤普森（Thompson）使我们想起了苹果设计曾经是skeuomormorphic的方式，iBook在木架上排成一列，并带有皮革针迹，将页面放在一起。有时这样做很有用。

“现在，有一个论点恩宠skeuomorphs。随着这种思维方式，Skeuomorphs帮助新手习惯了新的设备。回到iPhone首次出现时，将所有联系人和书籍存储在一小块刺耳的玻璃上的行为对许多人来说仍然很奇怪。因此，使应用程序类似于他们以前的物理外壳，Apple认为，可以帮助人们进入矩阵中的新无肉生活。”

这是当我在3D世界中看到这种设计时，让我变得如此狂热的重要点：

“除了skeuomorphs也结束了滚滚新发明。由于skeuomorphs基于老式设备的物理极限，因此他们妨碍了设计师充分利用新领域的优势。”

确切地。当数码相机出来时，有各种各样的实验，因为您可以做任何事情，您不需要将光线穿过两个滚筒之间旅行的镜头，这款Nikon Coolpix很容易持有：您很高，或者像在哈塞尔布拉德（Hasselblad）上那样向下看。而且没有人买它，因为它不是skeuomormormorphic，它看起来不像相机。因此，现在DSLR看起来像是1960年的黑色pentax，没有人体工程学，并没有充分的理由来塑造它们的方式。

或乘坐福特F-150闪电。带轮和电池的底盘都在地板下。在引擎盖下，只有空气。没有理由无法向前推，引擎盖倾斜，以便驾驶员实际上可以看到前面是否有任何东西。但是设计师希望它看起来像皮卡车应该大而侵略性。这绝对是Skeuomormormism生气的案例。

大众汽车在50年代开发了皮卡车时没有这个问题。他们的背面有一个气冷发动机，因此卡车床比当时的采用量高，但他们用受保护的存储空间填充了中间的空间。他们将驾驶室向右推到前面，并得到了一辆很小的卡车，即使前面的巨型后备箱，也可能携带的驾驶室可能比F-150更大。他们不太在乎它的外观。我首先在讨论看起来像烤面包机的Canoo电动卡车，因为他们扔掉了Skeuomorphic Playbook。

同时，汤普森仍然对收费感到不安。

“那些软管和喷嘴 - 它们几乎是令人讨厌skeuomorphic，对吗？他们看确切地就像汽油软管和喷嘴一样。他们被推入汽车中的同类襟翼覆盖的孔中。因此，您必须问：这是将电力带入汽车的最佳方法吗？模仿与在老式汽油中抽水的人体工程学完全相同的？”

但是问题不仅仅是填满汽车。问题是汽车的整个Skeuomorthic概念，即您需要用5,000磅钢和铝包裹的一千磅电池才能去杂货店。

Google（现在是Waymo）得到了这个，将他们的小萤火虫设计成小，轻，带有柔软的泡沫前部和柔软的挡风玻璃。他们认为应该从头开始重新考虑电动自动驾驶汽车。可以从头开始设计电动汽车，以确保安全性，可见性和物质效率。但是，正如克莱夫·汤普森（Clive Thompson）所指出的那样，自从汽车起初是无与伦比的车厢以来，我们一直对汽车保持态度。

这是一个巨大的错过的机会。