为什么司机不强制戴头盔?

只要能救一条命....

自从环法自行车赛冠军之后杰兰特·托马斯告诉《纽约时报》自行车头盔应该是强制性的(他承认自己在伦敦旅行时乘坐出租车，只在那里参加过自行车比赛)，关于强制戴自行车头盔的讨论一直不绝于耳。

另一位穿黄色球衣的人克里斯·博德曼(Chris Boardman)回应称，无论哪里实施了自行车头盔法规，骑自行车的比例就会显著下降。他引用:

在英国，六分之一的死亡——每年近9万人——是由于缺乏运动相关的疾病，包括糖尿病、心脏病和癌症。显然，任何被证明可以减少人们骑自行车出行可能性的措施，几乎肯定会导致更多的人死亡，而不是拯救更多的人。

我想，对于许多要求强制佩戴自行车头盔的人来说，它减少了骑自行车的人的数量，这是一个特点，而不是一个缺陷。他们希望自行车远离他们的道路。他们不需要像自行车道这样的基础设施，这将真正拯救生命，剥夺开车和停车的权利。

骑自行车的人是否戴着头盔也变成了一张“免费出狱”的卡片，因为那些踩扁他们的司机说“他没有戴头盔”，这让巨型SUV或垃圾车司机少了一点责任。

反对派的大都市/通过

但让我们诚实和现实一点;头盔可以拯救生命。所以建筑界的人都戴。这就是为什么芬兰安全机构建议老年人戴口罩．考虑到路况和司机的素质，我骑自行车的时候会戴一顶。但这仍然回避了我们之前提出的问题:我们知道，在汽车中受到创伤性脑损伤的人比其他任何地方都多。这不仅仅是因为开车的人更多了;我们知道每百万小时旅行的受伤和死亡比率开车的人比骑自行车的人要高。那么，为什么司机不用戴头盔呢?

©卡尔顿里德

自行车历史学家卡尔顿·里德也提出了同样的问题。他指出，在澳大利亚，汽车头盔实际上是由澳大利亚汽车零部件制造商戴维斯·克雷格(Davies Craig)制造和销售的。里德写在英国汽车网站Motoring:

戴维斯从澳大利亚通过电子邮件告诉我:“通常情况下，当头部撞击a柱或B柱、挡风玻璃或其他乘员的头部时，就会导致头部受伤。”他补充说:“医疗是社会的一种消耗。”
戴维斯在1988年写道，使用摩托车头盔是一个“明智的概念”。戴维斯·克雷格摩托车头盔不是用于赛车运动，而是日常使用。头盔的包装上描绘的是一家人戴着头盔在镇上闲逛，一个商人戴着头盔由戴着头盔的司机驾驶。

里德想知道为什么从来没有强制要求司机戴头盔。毕竟，这个逻辑和骑自行车的人是一样的;驾驶汽车和自行车的职业赛车手都戴头盔，但赛车手在镇上开车时不穿防火服和头盔。

这是一个谜，因为如果这样的头盔只拯救了一条生命，它肯定值得吗?这款产品不成功的部分原因可能是人们普遍认为，开车对坐车的人没有危险。戴维斯说:“司机们认为他们是安全的，被绑在一个钢笼子里。”

来自英国的里德问道，为什么这一切都被忽视了。

鉴于汽车碰撞是年轻人死亡的主要原因，而且戴头盔可以挽救生命，难道英国政府不应该强制佩戴头盔吗?

就我个人而言，我希望有一种非常轻便、好看、舒适的头盔，老年人可以在走路时戴着;摔倒和头部受伤是他们的主要问题。淋浴也是个问题，每天杀死一个美国人;除非你有适当的安全淋浴设施(有防滑地板和扶手的独立淋浴)，否则如果强制配备淋浴头盔，生命将会得到拯救。

但让我们从最明智的目标开始:司机头盔。只要能救一条命....