为什么骑自行车的人违反法律？

一场新的《战争战争》剧集看着我内心深处的一个问题。

上面的图片有什么奇怪的？我之所以接受，是因为我很惊讶。当没有行人交叉时，我面前的一名骑自行车的人在T交叉路口的红灯停下来。我在哥本哈根看到了这一点，但从未在多伦多看到。我从来没有做过；这是没有意义的，因为没有人能打您，而且您不会干扰任何人。这就是为什么他们最近在法国合法的原因。作为一个认为自己是尊重法律的道德人的人，我为什么会觉得这个奇怪？

这是我最喜欢的播客的原因之一汽车战争，其中涵盖了这样的问题，以及从大金属盒子中夺回街道的战斗。最新一集特别涵盖了我多年来一直写的一个问题：为什么骑自行车的人不遵守法律？他们为什么要浏览停车标志，红灯，在人行道上骑行或在单向街道上走错路？我向读者表示歉意，这些读者在我之前听过这一切（请参阅下面的相关链接）；也许听新鲜的声音会有所帮助。

汽车帮派的战争是如此严重，以至于道格·戈登甚至与拉比进行了协商，以对何时允许违反法律进行塔尔木德解释。但是，正如我写了很多次的问题，这个问题

©Yehuda月亮

这不是法律问题；从根本上讲，这是关于不良设计的。骑自行车的人不会经历停车标志或以错误的方式骑行，因为他们是邪恶的违法者。大多数驾驶员都不超过速度限制。驾驶员之所以这样做，是因为道路是为汽车快速行驶而设计的，因此它们快速行驶。骑自行车的人经历了停车标志，因为他们在那里使汽车变慢，而不是停止自行车。

多伦多的劳埃德·奥特尔/帕默斯顿大街，每266英尺降低汽车/CC由2.0

人们在路上不安全时在人行道上骑行。当安装停止标志作为速度控制方法时，骑自行车的人会经历停车标志，而不是弄清楚谁具有通行权的工具。驾驶员快速驾驶，因为他们倾向于以工程师为道路设计的速度行驶，通常在弯道和宽阔的车道上有大曲线半径，以便消防车可以快速行驶。有充分的理由。正如TreeHugger名誉鲁宾所写：

©强大的城镇

我在设计学校中获悉，用户总是正确的。您认为您设计的内容都没关系，用户的行为告诉您您的产品或系统实际上是什么。....一个很好的例子是道路的设计方式为70 km/h，但随后签名30 km/h- 然后我们在加速器上摇动手指。这些驱动程序在系统中表现得很正常。如果您希望人们开车30 km/h，那么您失败了。人们没有破碎，您的系统被打破了。

记录了汽车战争的纽约市，对于骑自行车的人来说尤其可怕。在曼哈顿，大多数南北路线都是巨大的单向汽车下水道，距离很长。如果驾驶员抓住定时的绿灯浪潮，驾驶员可能会走几英里，但是骑自行车的人可能不得不停止每几百英尺。要在法律上向南街上的街区向北走，骑自行车的人可能必须在很长的街区周围走100倍的距离。难怪人们去鲑鱼。

纽约短暂的纽约：第五大道/VIA的两条路交通

如果您想放慢汽车，并且希望骑自行车的人停止鲑鱼，那么像50年前一样，将纽约市途径返回双向交通呢？如果您想阻止骑自行车的人通过停车标志，请删除停车标志并使用其他形式的速度控制。

自行车不是汽车。如果我们要让人们摆脱汽车，而他们走路或骑自行车，我们必须给他们一个安全的地方，并重新考虑管理它的规则。您不必成为塔尔木德学者就可以弄清楚那个。

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