为什么我们会有这么大的火灾消防车这么少?

城市设计与发展的动力是什么?有时是疯狂的东西,你甚至不考虑。我吃惊的是当阅读艾米丽取得的书”城市规则:规定如何影响城市形态“发现什么不同控制半径在角落;一个小半径减缓汽车和给行人的地方站和被看到;大让汽车奇才在角落,使行人被遗弃。

城市设计的另一个疯狂的司机是消防车。在旧金山,消防部门已战斗行人安全改进,因为他们狭窄的道路,他们说将阻碍消防车访问,尽管事实上,大多数时候,消防部门不灭火,但参加崩溃可能阻止那些行人改进。但是作为一个城市主管在Streetsblog指出,“我们的消防车应围绕我们城市的需要,而不是反之亦然。”

我住在多伦多,消防部门充斥着英雄和你不敢篡改他们或他们的工作条件。所以不到三分之一的调用是消防相关的事件;其他用于医疗和其他用途。这是一个总不匹配的设备和功能,这是非常昂贵的。作为一个护理人员指出在全国邮政”,它没有意义送四个消防队员和一个百万美元的抽水机打个电话,可以由一个单一的、训练有素的医护人员。”

必须有一个更好的办法,有;在一些城市,像博福特,南卡罗来纳,他们买了更小、更便宜的卡车。传统的消防车成本600000美元,所以波弗特买了所谓的万能响应车辆145000美元。根据首席:

切换到两个本地通用汽车尤其重要,因为70%的调用相关医学问题,而这些新车更移动和高效的道路上完成工作。我们有一个更有效的部门有更好的设备,我们节省了765000美元。

每次有人提出了自行车专用道,道路交通减速或饮食,标准回复是“响应时间呢?”——它将花更长的时间才能警察,救护车和消防车到现场。但欧洲城市的响应时间是很好,很多这与设备的选择。如视频所示,欧洲消防车更小,更加灵活机动,并且通常建立在标准面板卡车的框架:

在北美,消防部门推动新的城市设计标准控制半径、长度和宽度的街道,巨大的灯泡在死角转身,因为他们不能在逆转。

所以我们得到的是城市设计通过公路工程师和消防队员而不是规划师和建筑师。难怪我们的城市看起来像他们一样。