为什么COP26用两个轮子忽略电动汽车？

在2021年联合国气候变化会议（COP26）的运输日，每个人都在谈论电动汽车（EV）和电动汽车充电。官方声明英国政府发表说：“我们致力于迅速加速向零排放工具的过渡，以实现《巴黎协定》的目标。”但是随后他们说：“我们将共同努力在2040年到2040年全球销售新车和货车的所有销售，而在2035年不得晚于领先的市场。”

一个要点：

“我们将共同努力克服战略，政治和技术障碍，加速零排放车辆的生产并增加规模经济，以使过渡速度更快，更低的成本和更容易为每个人提供。我们还将共同努力，以增强投资，降低成本并增加零排放车辆的吸收以及其带来的许多经济，社会和环境收益。”beplay体育官网电脑

没有关于零排放车辆的窥视或提及，可以以最低的速度以最快的速度促进，并且具有最大的环境优势：自行车和电子自行车。beplay体育官网电脑

许多激进分子都带着街头抗议这一点，并指出自行车和电子自行车是应对气候变化的机器。但是在很多方面，该党的聚会似乎试图从图片中擦除自行车和电子自行车。这是一个重要文档如何处理该问题的示例。

应英国COP26总统的要求，彭博社生产了零排放车概况对于COP26，它证明了运输速度被电气化的速度。它试图提供平衡的视野，并且实际上确实提到了不是汽车的车辆。它指出，在2021年上半年，乘客电动汽车的销售（包括插电式混合动力和燃料牢房）比2019年高140％，占全球销售额的7％。

但是它很快遇到了一些奇怪的语言问题。它在讨论世界各种车队时指出：“四轮公路车辆的全球舰队继续上升，目前的车辆接近15亿辆。这总数包括汽车，卡车和公共汽车。”它继续指出，“全球两轮和三轮车的舰队几乎大，超过10亿。”我不记得任何人都使用车轮数。

他们确实试图解析其条款，呼吁电动汽车和零排放车辆（ZEV）之间的差异，而无需计算轮子：

“出于本报告的目的，我们将零排放车辆（ZEV）定义为那些从未从其尾管中排放二氧化碳的车辆。这意味着在本报告中，Zevs仅包括纯BEV和FCV，它们都没有内部燃烧发动机。据了解，如果要在操作中真正发射零发射，应将这些车辆推向清洁的电力/氢。电动汽车（EV）通常被认为包括插件混合动力车（PHEVS）。“

但是等待 - 还有其他不是电动汽车的电动汽车。它们是“电动两轮车”，这个术语必须在这里发明。他们确实滑过一次，称他们为电子自行车。他们指出，销售比乘客电动汽车高9倍，但在较大的运输图片中，这并不重要。在欧洲，“对个人流动性的需求增加和购买激励措施的可用性在2020年推动了两轮车的销售额增长了15％，达到了85,000辆汽车。”但是这一切都不重要。出售2700万电动两轮车（不得命名的车辆）获得了60页。

专注于飞机，火车和汽车，忽略自行车和电子自行车的不仅仅是彭博社或英国政府，这几乎是普遍的。

我们之前指出欧洲骑自行车的联合会提出了一封信，指出“促进和启用主动流动性必须是实现净零碳目标的全球，国家和地方战略的基石”。ECF首席执行官吉尔·沃伦（Jill Warren），告诉CBC“这并不奇怪，因为汽车行业根深蒂固的利益仍然很强大，因此对车辆的电气化有很大关注。”

汽车行业是如此的主导地位，即使是ECF的负责人也假设只有汽车是车辆。也许我们所有人都必须澄清我们的语言。自行车也是车辆。电动汽车是电动汽车。电动汽车应为电子车，电动货车应为电子货车。应认识到自行车和电子自行车运输和气候动作的作用。