如果有电池短缺，为什么要出售大卡车？

我抱怨里维安皮卡车当它于2018年首次宣布时。我不得不写另一个帖子解决我收到的所有批评和虐待，这些人可能不了解我想说的话。我在反驳中指出：

1. 燃油经济性很重要 - 即使在电动汽车中
2. 体现能量事项
3. 尺寸问题：这些卡车在根本上是危险的
4. 体重很重要

原因大小和体重重要的是因为您需要更大的电池来移动大型卡车，这意味着更多的能量和更多的电力消耗。

因此，我们在2022年：里维安（Rivian）正在早期和有限的生产中，里维安（Rivian华尔街日报他无法获得足够的电池。“非常简单，全世界的所有细胞生产总共占10年内我们将需要的10％，” Scaringe告诉《华尔街日报》。“意思是不存在90％至95％的供应链。”

杂志的肖恩·麦克莱恩（Sean McLain）和斯科特·帕特森（Scott Patterson）写道：

“ Sarcaringe先生对汽车行业的问题提出了巨大的观点，称建造足够的电池将成为试图将电动车销售从今天的数百万增加到数千万的最大障碍之一。短缺。从开采原材料到加工，再到构建电池电池本身，都将发生。”

所有这些都使我们回到了自里维安（Rivian）启动以来一直在问的问题：为什么他们设计了一辆需要一辆的卡车135 kilowatt小时电池组？里维安（Rivian）已经宣布延迟其最初承诺的180千瓦小时背包，由于电池短缺而将其推到400英里。

不仅仅是里维安（Rivian）为电池而苦苦挣扎。期刊报告：

“一些公司，例如通用汽车，正在与采矿公司加入，以确保获得关键成分（例如钴和锂）。其他公司正在内部带来更多的电池电池生产，旨在对电动核心组件进行更多的控制车辆。尽管如此，即使预计将增加所有计划的电池，即将到来的工厂中只有不到一半的工厂将生产出足够质量的牢房，以提供全球汽车公司，例如通用汽车，丰田汽车公司和Rivian等初创公司。”

同时，为了应对供应问题，每个人都在提高价格。里维安实际上有一个买家起义，不得不退缩，其价格上涨。

如上推文所示，一些专家，例如彭博社的迈克尔·利布里奇（Michael Liebrich），建议没有什么可担心的，“投资和创新无法解决的供应挑战没有供应挑战”。Liebrich可能是对的。确实是电池越来越好，具有更大的功率密度和少量钴（如钴）。

但是，Rivian电池仍然是较新的40kWh的三倍以上日产叶。电动汽车革命将使用较小，负担得起的车辆进行更快的速度，该车辆使用一半的电池走相同的距离。

我总是说一切都是一个设计问题，这当然是。每个人都在追随皮卡车市场，因为皮卡车一直是热门地区。毕竟，正如第一位评论者在较早的《里维安邮报》中问的那样，“您是否曾经尝试过在普锐斯（Prius）中拖拉干草？”如今，每个人都在拖着干草。

里维安（Rivian）从干净的板岩开始，可能已经找到了平衡。可能是一个电动El Camino或斯巴鲁小子。相反，该公司设计了一辆需要巨型电池的三吨皮卡车。

Scaringe做了这张卡车床，他将不得不躺在里面。