核军备竞赛是如何导致扩张的，为什么这比今天任何时候都重要

重要的是要记住为什么城市在五六十年代修建高速公路;为什么联邦政府要推动低密度郊区发展，为什么公司要把公司总部搬到美国的校园:民防．抵御核弹的最好办法之一就是扩张;一颗炸弹的破坏力只能覆盖这么大的区域。肖恩·劳伦斯·奥托写道骗我两次:

1945年，《原子科学家公报》(Bulletin of the Atomic Scientists)开始倡导将“分散”或“通过分散防御”作为对抗核武器的唯一现实防御手段，联邦政府意识到这是一个重要的战略举措。大多数城市规划者都同意这一点，美国人采取了一种全新的生活方式，一种与以往任何生活方式都不同的生活方式，即引导所有新建筑“远离拥挤的中心地区，以低密度的持续发展，转移到它们的外围和郊区”，以及“通过将新建筑引导到小的、分布广泛的卫星城，防止大都市核心的进一步蔓延”。

但在威力更大的氢弹研制出来之后，这一战略不得不改变，人们意识到，让人们住在郊区，但在市中心工作是一个问题。德怀特·d·艾森豪威尔(Dwight D. Eisenhower)总统反而推动了一项向农村地区快速疏散的计划。正如一位在1953年至1957年任职的民防官员所解释的那样，重点从“蹲下掩护”变成了“拼命跑”。

为了满足城市扩张的需要，为了在战争时期快速运送人们，你需要高速公路;这就是为什么创建美国州际高速公路系统的法案实际上被称为1956年的国家州际和国防高速公路法案——它们正是国防高速公路，旨在让人们匆忙离开城镇。

很明显，郊区的生活方式并没有发展起来，因为人们突然买得起汽车了;它发生是因为政府想要它。在城市脆弱性的降低:作为民防的50年代美国郊区化重访，凯瑟琳·托宾引用政治学家巴里·切克威的话:

“认为战后美国郊区化盛行是因为公众选择了它，并将继续盛行，直到公众改变其偏好. ...是错误的郊区化之所以盛行，是因为大型运营商和强大的经济机构在联邦政府计划的支持下做出的决定，而普通消费者在由此产生的基本模式中几乎没有真正的选择。”

在把人们疏散出去之后，下一步就是把工业和办公室搬离人口密集的城市中心，在那里很多公司可以被一颗炸弹炸毁，把它们建在郊区的公司园区，这样几乎每个公司都将成为单独的目标。实际上有一个国家工业分散政策，旨在分散工业和商业。托宾列出了5项降低城市脆弱性的措施，这些措施写于1952年，实际上扼杀了城市:

1. 在人口密度最高的中心城市地区和具有目标吸引力的工业地区，工业的进一步发展(包括正常的和平时期和国防活动)应该放缓。
2. 首先应通过城市重建和贫民窟清理计划，减少最脆弱居住区的人口和建筑密度。
3. 在目标地区内或附近建造的新建筑物应按照能够抵御原子弹爆炸和火灾的标准建造，并提供足够的遮蔽区。
4. 市区不应如此密集地发展，以致产生新的(或现有的)人口或工业主要目标区。
5. 新的国防工业工厂应与现有目标区域保持合理的安全距离。
   

对于那些携带炸弹的家伙，那些我们热爱我们城市的东西，那些我们城市规划者努力保护的东西，它们是不可取的，它们是有问题的。1954年，美国大陆防空司令部总司令本杰明·w·Cidlaw在一次市长会议上说:

“你的城市对你来说意味着一切，对生活在其中的人来说意味着一切，对我来说也意味着一切。然而，对于那些坐在规划表前计算现有轰炸机队起飞时间的潜在敌人来说，你们所代表的百座大城市并不意味着历史悠久的街道和美丽的公园，并不意味着你们引以为荣的学校系统，也不意味着你们信仰的源泉——教堂。对他们来说，这些武器可能只意味着在精确的100分钟内，在地球上制造毁灭他们所必需的原子地狱。”

Shawn Lawrence Otto在他的章节中总结道:

这些为国防提供的便利给美国的结构带来了巨大的变化，改变了从交通到土地开发，从种族关系到现代能源使用，再到用于修建和维护道路的巨额公共开支，这些都给我们带来了挑战和负担，而这一切都是因为科学和原子弹。”

让它成为一场军备竞赛吧，我们将在每一步都超过他们，并比他们都活得更久。唐纳德·特朗普

重要的是要记住，当初推广扩张的原因是:为了抵御核攻击。这就是为什么企业和产业搬离城市。高速公路系统的目的不是为了满足需求，而是专门设计的诱导需求，让人们开车去低密度的郊区。这是一种帮助他们活得更久的策略。

核武器时代的军备竞赛和民防计划对城市不利，因为同样的核数学现在适用于五六十年代:低密度意味着提高生存能力。高速公路意味着更快的逃离。

因此，任何新的军备竞赛都有可能阻碍当前城市的复兴，阻碍企业回归市中心，阻碍交通运输的再投资，以及任何鼓励高密度化的事情。因为喜欢炸弹的人一般不喜欢城市。

联邦民防局/公共领域