为什么更严格的燃油效率标准如此重要 - beplay电竞app下载,beplay体育官网电脑

“树木拥抱者”(TreeHugger)过去都是关于你可以采取渐进的步骤来减少碳足迹，但到目前为止，我们的大多数读者都已经换了灯泡，我们也完全放弃了晒衣绳。我们面临的问题是如此之大，以至于在《纽约时报》上看到这篇题为《我们面临的问题》的文章几乎令人惊讶你能为气候变化做些什么比如调低恒温器的温度或放慢车速。我并不孤单:

但随后我注意到作者是谁:Michael Sivak和Brandon Schoettle，他们在TreeHugger上被引用过很多次;Michael Sivak是研究教授Brandon Schoettle是项目经理密歇根大学交通研究所。他们跟踪这个行业，并撰写我和迈克多年来一直在报道的燃油经济性报告，这是有关如何报道的故事的来源人们开得更远,买更大的越野车，或者燃油效率正在下降．他们甚至预测自动驾驶汽车将增加交通流量。

这实际上是一个非常聪明的诱饵和开关，以显示燃油效率是多么重要。他们指出，所有的小步骤都会有所帮助，

但没有一种能与驾驶节能汽车相比。根据我们的研究，如果汽车平均每加仑行驶31英里，美国可以减少5%的二氧化碳排放量。在特朗普政府本月宣布将重新审查奥巴马时代在2022年至2025年逐步严格的汽车燃油经济性标准后，提高燃油经济性变得尤为突出。

这是他们真正的议程和信息:提高汽车效率是“帮助地球的最有效方式”。但事实并非如此:

实际上，西瓦克和舒特勒明白这一点，他们写道:

改变我们开车的次数并不容易;这通常需要在生活方式上做出重大改变，比如搬到离工作地点更近的地方，或者更频繁地使用公共交通工具，这通常需要花费更长时间，而且不像开车那么方便。买一辆更省油的汽车要容易得多;比新车平均每加仑25英里的燃油经济性好得多的汽车随处可见。

然而，人们甚至没有这样做，而是购买suv和皮卡，因为它们的加油成本与几年前汽油价格昂贵时的小型车相同。这就把我们带回到Sivak和Schoettle的议程上，他们提出了调节燃料经济性的理由，这是什么环保署现在正在研究清除:

在汽油价格相对较低的情况下，大幅提高所有车辆(尤其是皮卡和suv)的燃油经济性标准就显得尤为重要，因为相对较低的汽油价格会促使消费者选择较大的车辆而不是较小的车辆。

《纽约时报》的文章列出了一份人们应该做的事情的清单，一些与交通有关的事情(放慢速度，让轮胎充满油，少坐飞机)
在我们的家里(调低恒温器，更换灯泡，尽管认真地说，“每五个白炽灯就更换一个led灯泡”很蹩脚，把它们都换掉)
以及我们的饮食方式(减少肉类，减少浪费，减少食物:“减少2%的食物消耗，对许多人来说大约减少48卡路里。一小盒葡萄干含42卡路里。”)他们可能还会加上“多骑自行车或多走路”。

当你看到大的图景，我们的碳从何而来，所有这些微小的增量步骤都变得微不足道，最大的单一来源是驱动交通的巨大的绿色石油条。这就是为什么我们不只是需要更好的汽车，如果我们想要真正有所作为，我们必须让人们不再使用汽油动力汽车。但西瓦克和舒特勒是对的;我们最不应该做的就是废除或削弱燃油效率标准。