将锂价格杀了对电动汽车的需求吗?

对于“需求毁灭”是一个术语很多这些天。Investopedia定义它:“在经济学,需求指的是一个永久的破坏或持续下降的需求一定好应对持续的高价格或供应有限。因为持续的高价格,消费者可能会决定不值得购买的好,或寻找替代品,替代品。”

Investopedia指出这个词最常应用于能源商品及相关货物。

“例如,汽油价格居高不下导致家庭购买更小,减少汽油消耗汽车或切换到电动汽车。”

事实上,据的詹姆斯•桑希尔彭博毁灭,需求可能达到电动汽车,因为价格的上涨carbonate-a锂电池的关键成分是最昂贵的部分电动车(电动汽车)。电池价格下降一致多年的制造商有更好和设计改进,但这似乎是由于价格的五倍增加锂在去年。美国银行摩根士丹利(Morgan Stanley)在一份报告中指出:

“从历史上看,电池价格成本曲线一直以每年3%到7%的速度下降连续多年似乎几乎不可避免的,”分析师表示。“但是分子不遵守相同的规则,摩尔定律。世界已经改变,和这是一个新范式的输入成本。”

在中国这是一个特别大的问题,电池厂商在现货市场上买,不像特斯拉,摩根士丹利(Morgan Stanley)说,可以度过这场风暴。它还写道,电动汽车整体价格将上升15%,制造商通过增加成本。

同时,特斯拉创始人Elon Musk指出他的公司越来越受到通胀压力在原材料和物流。他继续说:“我们并不孤单。”

这是不仅仅是锂:镍电池的重要组成部分,它的价格已经翻了一番,因为战争在乌克兰;俄罗斯是一个主要供应商。石英报道,“战争的乌克兰与俄罗斯接触激增,导致大宗商品价格上涨可以给电动汽车(EV)带来麻烦制造商已经在努力降低成本的供应链中断。”

“原材料价格上涨当然有可能推迟时间成本平价EV和冰之间的车辆,这将阻碍电动汽车的广泛使用,“分析师Gregory Miller说路透没错,在引用冰车辆。

然后是钴,绿色汽车的报道说的价格正在飙升。在电动汽车引用的一项研究声称“在2022年底,原材料的价格,进入一些电动汽车电池组可以由多达8000美元每辆车。”

当然,这个问题有一个解决方案:让电动汽车更轻、更小。

越大、越重,汽车或卡车,更大的电池,和更大的成本增加。布莱克Shaffer卡尔加里大学的一份研究报告中提出了一些建议,发表在自然,Treehugger覆盖着:

• 重型汽车征税。这将激怒那些认为我们应该做一切可能促进电动汽车,但车辆收取费用的基础上重量可能会抑制购买重型车辆。
• 减少电池。谢弗指出,大多数旅行很短,远低于电池的最大射程,为什么把周围所有的额外的重量?
• 少开车。”政策应该确保替代品如步行、自行车和公共交通更安全,更方便,交通便利,负担得起的和可靠的。城市设计师应该考虑分区的影响和发展驱动模式来最小化平均距离旅行。”

但市场可能这样做无论如何;的日产Leaf汽车电池刚刚超过四分之一和福特一样大闪电,和成本的增加会相应减少。汽车公司可能不得不主那样在70年代和停止生产巨头皮卡,搬到汽车和大众一样小,特斯拉模型3 s。

我常常抱怨这些车辆的重量。从一个更早的一篇博文:《在电动汽车尺寸和重量问题吗?”:

“当我写了特斯拉模型X过于沉重,穿过布鲁克林大桥,我得到了很多的评论,“这是最详细的单纯地“写”我读过一段时间。为什么一个网站叫“环境保护狂”应该抱怨电动汽车超越我。但重量很重要。钢铁、铝和电池都导致环境退化和碳排放。beplay体育官网电脑使电动汽车重意味着他们消耗更多电力,然而它是由一个环境成本。beplay体育官网电脑重型车产生更多的微粒排放,即使他们是电气,从轮胎磨损和非再生制动。的东西我们用来使事情很重要。”

现在我们正在寻找的东西我们使用这些车辆的成本有很大的影响。是时候反思和调整,或电动汽车市场可能遭受重大破坏的需求。当然,我必须注意是一个电动自行车的时候了。