自动驾驶汽车会改变我们的生活方式一样的车吗?

每一个新形式的交通生成自己的新的城市形态。铁路创建全新的城市节点;电车生适宜步行的有轨电车郊区。电梯,高层建筑物;车生战后郊区低密度扩张。无人驾驶汽车,或自主车辆(AV)的争论主要集中在是否它将使城市更好通过删除所有停放的汽车和失去了空间,或是否会杀死他们促进更多的扩张。

但这个问题可能比。汽车改变了我们的生活方式一样,我们的房子,我们的购物方式,几乎我们所做的一切,一个建筑设计师在网络空间,Chenoe哈特认为,AV可能再次改变一切。她写的永动机:

一旦设计师的自动车辆不再受过时的适应内燃机技术或限制人类的运营商,他们可能会远远超出我们的现在的直觉的一辆车应该是什么样子。

哈特想象一辆更像一个起居室;一旦没有担心碰撞和没有需要引导,没有需要坐下来,所以人们可以随意移动。事实上,他们可能会感觉更像旅游房车(或旧的大众面包车)比汽车。

大众广告/促销形象

……设计师将自由伸展轴距,提高天花板的高度,并指定软停赛让运动更自然和舒适。因为里面的人不一定需要看到他们,越来越多可能的墙装置——保管柜,液晶显示屏,厨房水槽,或许可以用乘客方便在外面的世界的看法。消除司机将意味着汽车的最后一辆车。

在50年代,丘纳德公司用于市场与标记线的船只“有一半的乐趣”,这可能很快就会对每一个访问我们,当“时间一次花在汽车缓慢地等待到现在可以充满类似的活动我们会做如果我们已经或从未离开过。“事实上我们可能永远不会离开,可能从来没有真正在一个固定的位置。

我们理解一个房子作为一个稳定的轨迹的生理和情感的住所可能会稀释。家就没有理由不也是车辆。一系列新的选项来定制这些vehicle-home混合动力车将出现:房屋可以由模块对接舱,和特定的房间可以共享,交换、出租或打发清洁或补充。现代便利,目前我们认为理所当然的——比如能够使用一个浴室,而不需要提前安排它的存在——可能成为明天的奢侈品。无家可归的人是唯一人们不经常运动,身边的人保持一个固定的物理位置给家里打电话。停滞将变得无家可归。

1933 /伦敦交通博物馆/公共领域

哈特是刚刚开始;她看到了自主汽车改变了我们对空间和时间的看法。她用一个例子的地铁地图不再现实的现实表征,而是成为系统的抽象。(她提到纽约维格纳里的地图,但它是哈利贝克1933年地图是突破。它是基于电气电路,说明即使是这样一个新技术可以改变一个旧)。很快我们可以看世界,与地方成为一个抽象的概念。

个别司机的不同目标和相反的追求自己的目标将被归入一群vehicle-buildings协调共享网络,移动共同流动模式。推断这一原则,一个可以看到分散移动建筑的低层社区可能会取代固定,垂直导向的城市。

有很多,更在这里,包括城市的结束。Chenoe哈特的文章可能比现实更科幻小说;我们将不太可能完全放弃我们的城市自治模块化的旅游房车。但它确实使点,很挑逗,我们真的不知道我们会得到这些自主技术,他们很可能会改变我们的城市模式,我们的城市在未来几百年像汽车一样在过去几百。真的值得一读真实的生活。