沙特阿拉伯公布世界最大机场计划

福斯特建筑事务所赢得了在沙特阿拉伯建造世界上最大机场之一的国际竞赛。的公司说该机场将“提升利雅得作为全球物流中心的地位，刺激交通、贸易和旅游业，并成为连接东西方的桥梁。”这将是一个有争议的建筑师的有争议的项目。

在应对气候变化的斗争中，航空是最有争议和最困难的问题之一。任何东西都比不上航空燃料的便携性和冲击力，而且燃烧它会产生大量的二氧化碳排放。

没有人对具体数字达成一致:业内人士表示它的排放量占全球的2.1%，而还有人加入了辐射强迫得出4.9%。在之前的一篇文章中看到真正的飞行碳足迹在美国，我试图计算出机场、停车设施和飞机本身的碳成本。我总结道:“我们真的不知道它的终点在哪里。我们在飞机上用一次性塑料包装吃的饭的足迹是什么?所有这些加起来的数字远远大于燃料消耗。然而，在世界各地，人们正在建造新的大型机场和新的飞机，以便在这些机场之间飞行。”

这些排放数字似乎都不高，但这些排放来自少数人。作为我们的数据世界“航空业在全球整体排放量中相对较小，但对飞行的个人来说却非常重要，这是因为世界上存在巨大的不平等。世界上大多数人都不坐飞机。目前还没有可靠的全球数据，但经常被引用的估计表明，全球80%以上的人口从未坐过飞机。”

萨勒曼国王国际机场占地面积约57平方公里，有六条平行跑道。

Foster + Partners工作室负责人Luke Fox说:“展望未来，新的萨勒曼国王国际机场将传统航站楼重新想象为一个单一的大厅循环，由多个入口提供服务。”-一个巨大的广场广场，中间是一座城市，一个航空大都市，“航站楼非常适合它的位置，将乘客与城市的感官体验连接起来，有自然元素，柔和的光线和最先进的设施。”

哦，它将是绿色的:“以可持续性为核心，新机场将通过在设计中融入前沿的绿色倡议，并将由可再生能源提供动力，从而获得LEED白金认证。”

长期以来，我们一直抱怨leed认证机场的内在矛盾，这表明建筑的使用很重要。我们并不孤单，还有英国的一个倡导组织架构师申报呼吁企业“评估所有新项目是否符合为减缓气候崩溃做出积极贡献的愿望”。“这在2020年成为一个问题，当时福斯特建筑事务所被选为沙特阿拉伯的另一个机场。可持续发展专家Simon Sturges在《建筑师杂志》上抱怨道:“这类项目表明，福斯特建筑事务所仍然致力于20世纪而不是21世纪的思维。这代表着对气候的背叛。像Foster + Partners这样的全球实践，如果他们能够实现建筑师宣言的原则，将对应对气候变化产生巨大的影响。”

福斯特建筑事务所是建筑师宣言的最初签署人，但没有参与其中，并退出了该组织创始人诺曼·福斯特的声明:

“自1967年成立以来，我们一直倡导绿色议程，并相信航空业和其他行业一样，需要最可持续的基础设施来实现其目标。与“建筑师宣言”不同，我们致力于满足这一需求。我们相信，我们这个时代的标志，以及这个全球互联世界的未来，就是流动性。人员、货物和信息的跨境流动。只有通过国际间的协调行动，我们才能面对全球变暖的问题。航空在这一进程中发挥着至关重要的作用，并将继续这样做。你不能让时钟倒着走。”

与此同时，在利雅得，他们预计航空业将大幅增长，到2030年，仅萨勒曼国王机场就能容纳多达1.2亿人次的旅客，到2050年，旅客吞吐量将达到1.85亿人次，处理350万吨货物的能力。但所有这些飞行都不是问题;福斯特在声明中表示，飞行正变得越来越环保，飞机用更少的燃料飞得更远(这是事实)，“非化石燃料替代品的创造已经成为现实，这些新技术的实施不需要改变现有的机队。”空中客车公司最近发布了三架由氢而不是航空燃料提供动力的概念飞机，他们声称，到2035年，这些飞机可以搭载乘客。”-不太对，至少根据我的计算是这样。问题是，尽管飞机的效率越来越高，但该行业的发展，以及萨勒曼国王机场(King Salman Airport)等机场的发展，超过了减少排放的速度。作为“树木拥抱者”的萨米·格罗弗前面提到的,

“当然，任何关注气候危机的人都知道，‘最大限度地减少排放增长’与我们现在真正需要追求的积极减排相去甚远。正如ICCT航空专家丹·卢瑟福告诉我们的那样去年的一次面试在美国，技术创新不会取代需求，也不应该被视为减少需求的雄心勃勃的努力的替代方案，并在可能的情况下用替代方案取代航空旅行。”

萨勒曼国王国际机场看起来很华丽，就像福斯特建筑事务所的大多数建筑一样。它甚至有自行车道!但总有一天，我们必须面对现实，我们不能再这样下去了。我们得把时钟倒拨。每年1.85亿人次的旅客可能比整个世界都要多，更不用说一个机场了。